“地下北三環(huán)”今起開(kāi)通：北京地鐵12號線(xiàn)設13座換乘站
責任編輯地上是車(chē)流滾滾的繁忙公路干線(xiàn)，地下則是列車(chē)往復穿行的地鐵線(xiàn)路。隨著(zhù)地鐵12號線(xiàn)的開(kāi)通，在北京，地上公路、地下軌道的“交通走廊”再增一條，馬甸、安貞、酒仙橋、東壩等地區都將因此受益。
12月15日一早，乘客乘坐12號線(xiàn)列車(chē)打卡。新京報記者 王貴彬 攝
馬甸、安貞、酒仙橋、東壩等居住區因地鐵開(kāi)通受益
從今天（12月15日）起，地鐵12號線(xiàn)（四季青橋—東壩北）開(kāi)通運營(yíng)，這條線(xiàn)路因為走向主要沿北三環(huán)東西向鋪設而被稱(chēng)為“地下北三環(huán)”。
此次開(kāi)通四季青橋—東壩北站段，運營(yíng)里程27.5公里，共設20座車(chē)站，均為地下站，其中換乘站13座。開(kāi)通后，將與4號線(xiàn)、5號線(xiàn)、8號線(xiàn)、首都機場(chǎng)線(xiàn)等12條線(xiàn)路實(shí)現換乘，連接世紀城、雙榆樹(shù)、大鐘寺、北太平莊、馬甸、安貞、三元橋、酒仙橋、東壩等居住區、商業(yè)區及重要功能區，將形成一條貫穿北部城區東西方向的“大動(dòng)脈”，進(jìn)一步優(yōu)化城市交通結構、完善北京軌道交通網(wǎng)絡(luò )、緩解城區交通壓力。
12號線(xiàn)安華橋站是與8號線(xiàn)的換乘站，站內設有國風(fēng)主題裝飾。新京報記者 王貴彬 攝
上午9點(diǎn)半，在12號線(xiàn)馬甸橋站D口外，有不少附近居民正在研究這條地鐵新線(xiàn)的情況?！爸熬团沃?zhù)12號線(xiàn)能早日開(kāi)通，這樣上下班就能省去在北三環(huán)上擁堵的煩惱?！备浇辔痪用癖硎?，馬甸橋周邊有不少居民區，以前雖然也可以到8號線(xiàn)、10號線(xiàn)乘坐地鐵，但步行距離較長(cháng)，搭乘地鐵仍有所不便。
因12號線(xiàn)而受益的區域還有酒仙橋地區?！拔覀兛隙ㄊ呛軡M(mǎn)意呀，12號線(xiàn)開(kāi)通后出行選擇更豐富了，早上在家門(mén)口就能坐車(chē)，以前坐地鐵都要走很遠的路?！苯裉煸缟?，乘客李女士帶著(zhù)孩子乘坐12號線(xiàn)“嘗鮮”，他們從將臺西站上車(chē)后計劃坐車(chē)向西沿著(zhù)這條“地下北三環(huán)”逛一逛。
12號線(xiàn)開(kāi)通后，市民前往798園區逛展也會(huì )更便利，可以直接在高家園站下車(chē)，步行200余米就能進(jìn)入798園區，相比從14號線(xiàn)的將臺西站、望京南站下車(chē)都要近一些。不過(guò)需要提醒的是，此次12號線(xiàn)開(kāi)通后，高家園站暫時(shí)未能實(shí)現與14號線(xiàn)的換乘，有這方面出行需求的乘客還需要再等等。
東壩北站，3號線(xiàn)、12號線(xiàn)同臺換乘車(chē)站。新京報記者 王貴彬 攝
站臺門(mén)增設載客密度顯示，可引導乘客到寬敞車(chē)廂
12號線(xiàn)開(kāi)通后，12號線(xiàn)東壩北站首班車(chē)時(shí)間為5:23，末班車(chē)時(shí)間為22:30；四季青橋首班車(chē)時(shí)間為5:52，末班車(chē)時(shí)間為23:25。平日最小列車(chē)運行間隔為4分鐘。
記者注意到，為提升乘客乘車(chē)體驗，新建站臺門(mén)上方均安裝了信息顯示屏，播放冷暖車(chē)廂、提示信息等內容，每節站臺門(mén)上均增設載客密度顯示，引導乘客到滿(mǎn)載率相對較低的車(chē)廂乘車(chē)。站臺單獨設立母嬰室，與第三衛生間完全分開(kāi)，更加干凈衛生。
需要提醒的是，12號線(xiàn)列車(chē)具備靈活編組能力，沿線(xiàn)各站站臺層距離較長(cháng)，而目前開(kāi)行的多為短編組列車(chē)，比站臺距離要短一些，因此部分站臺門(mén)不會(huì )開(kāi)啟，乘客在排隊時(shí)需要注意。
在購票方面，站臺配備半自動(dòng)售票機，其乘客顯示屏尺寸增大，對老年乘客更加友好；購票環(huán)節支持現金、支付寶、微信、銀聯(lián)卡等多種支付方式；相較于以往線(xiàn)路采用的掛式電子票價(jià)牌，新線(xiàn)安裝的立式電子票價(jià)牌，其大屏幕、近距離顯示票價(jià)信息讓乘客能夠更加清晰地查看票價(jià)信息。
12號線(xiàn)安裝有立式電子票價(jià)牌。新京報記者 王貴彬 攝
為了讓乘客在乘車(chē)過(guò)程中更舒心，列車(chē)在外觀(guān)設計上采用微笑的“京劇臉譜”設計手法進(jìn)行涂裝，以“京味兒”元素展現城市魅力。車(chē)身上銀黑色與細致的線(xiàn)條交融，車(chē)廂內部設備設施定為藍白色調，為乘客營(yíng)造清新、舒心的乘車(chē)環(huán)境。司機室直接與車(chē)廂合二為一，不單獨設置，第一節車(chē)廂最大載客量相應提升5.4%，進(jìn)一步擴展了乘客乘車(chē)空間。
此外，這條新線(xiàn)還通過(guò)“黑科技”切實(shí)保障運行安全。車(chē)輛動(dòng)力學(xué)響應監測系統類(lèi)似于車(chē)輛的“體檢儀”，可實(shí)現對車(chē)輛性能及部件狀態(tài)的跟蹤監測，車(chē)輛發(fā)生故障時(shí)可快速自檢故障根源，提升應急處置效率。同時(shí)，12號線(xiàn)具備智能障礙物檢測功能，最大檢測距離能達到300米以外，且測距精度在5厘米之內，對列車(chē)運行起到安全預警和智能防護的作用。
新京報記者 裴劍飛
編輯 白爽 校對 趙琳
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