蘭州回復建設城市高架路建議：道路現狀制約暫不滿(mǎn)足修建條件

甘肅蘭州。視覺(jué)中國 圖

建設立體交通是緩解交通擁堵的有效方法之一。

近日，有網(wǎng)友通過(guò)人民網(wǎng)“領(lǐng)導留言板”給甘肅省蘭州市委書(shū)記留言，建議蘭州市建設城市高架路。該網(wǎng)友在留言中表示，隨著(zhù)蘭州市機動(dòng)車(chē)輛大幅增加，在高峰時(shí)段及節假日，車(chē)輛出行擁堵的問(wèn)題仍然沒(méi)有得到很好的解決。

該網(wǎng)友分析，造成交通擁堵的主要原因是道路建設滯后，特別是蘭州作為省會(huì )城市，沒(méi)有城市高架路，大部分路口為平交路口。此外，近期新能源車(chē)保有量急劇增長(cháng)，城市摩托車(chē)、非機動(dòng)車(chē)無(wú)隔離裝置，導致交通事故多發(fā)，城市擁堵。為徹底緩解城市內交通擁堵?tīng)顩r，建設城市高架路十分必要。

“蘭州作為省會(huì )城市無(wú)高架橋，建議市委領(lǐng)導充分考慮交通實(shí)際情況，結束蘭州作為省會(huì )城市無(wú)高架快速路的歷史?！痹摼W(wǎng)友最后呼吁。

對于該網(wǎng)友的相關(guān)建議，蘭州市自然資源局近日予以了回復?；貜捅硎?，蘭州市作為國內唯一“兩山對峙、一水中流、鐵路分割、東西狹長(cháng)”的特大型帶狀組團城市，南北寬約2-8公里，東西狹長(cháng)約46公里，因自然地理因素和環(huán)境的制約，存在道路建設的先天制約因素，特殊地形要素下，跨黃河、跨鐵路、跨高速、城關(guān)“蜂腰”等截面眾多，通道資源矛盾突出，形成了路網(wǎng)瓶頸，成為整體路網(wǎng)的薄弱環(huán)節。

蘭州市自然資源局表示，經(jīng)研究，如果要架設大規模且連續貫穿城區的高架橋，最為重要的是途經(jīng)區域高差較小，地質(zhì)條件好，道路周邊用地充裕才有實(shí)施的可能性。目前雖然城市核心區域路段高差較小，但外圍局部區域仍存在較大高差，加之城區現狀主干道周邊用地較為緊張，如在現狀道路上架設高架橋，只能占用現有道路的車(chē)道，這樣不僅沒(méi)有解決城區擁堵的交通情況，反而制造出新的道路堵點(diǎn)，所以目前城區大部分主干道上修建高架橋的條件暫時(shí)不滿(mǎn)足。

上述回復提到，目前蘭州市中心城區城市道路規劃通過(guò)快速路、主干路、次干路及支路四個(gè)等級構成，其中快速路系統以東西為走廊、南北聯(lián)絡(luò )為輔助，形成“兩橫多縱”快速路網(wǎng)絡(luò )（例如：南山快速路、北山快速路、中部快速路、西站快速路等6條）；主干路系統規劃形成“六橫十九縱”的骨架性主干路系統，東西向由西固路－西津路－慶陽(yáng)路－東崗路、南北濱河路、南山路、北山路、雁北路等6條主干線(xiàn)組成，南北向由雁峽路、天水北路－天水南路、雁白大橋－雁園路－瑞德大道等19條主干線(xiàn)組成，規劃總長(cháng)度達到525公里。

蘭州市自然資源局最后表示，對于該網(wǎng)友的建議，將在詳細規劃編制中，結合區域地形高差、地質(zhì)條件、用地情況及道路交通安全等多個(gè)方面的因素進(jìn)行綜合考慮，在滿(mǎn)足城市交通需求的基礎上，探索城區高架橋規劃建設的可行性與合理性，進(jìn)一步緩解交通擁堵。