2025年電車(chē)行業(yè)或迎重大挑戰 特斯拉計劃推出低價(jià)車(chē)型緩解沖擊

2025年被預測為電動(dòng)車(chē)行業(yè)面臨重大挑戰的一年，包括特斯拉(TSLA.US)在內的汽車(chē)行業(yè)投資者需要做好準備。原因在于，特朗普可能會(huì )取消每輛電動(dòng)車(chē)高達7,500美元的購車(chē)稅收抵免。這相當于直接提升了電動(dòng)車(chē)的購買(mǎi)價(jià)格，預計將顯著(zhù)抑制消費者需求。

德國的市場(chǎng)數據提供了一個(gè)清晰的例子。截至11月，德國消費者共購買(mǎi)了347,048輛純電動(dòng)車(chē)，同比下降約26%。同期，整體汽車(chē)銷(xiāo)量幾乎與2024年持平。而純電動(dòng)車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)量中的占比從2023年的18%下降至2024年的13%。

這種變化的主要驅動(dòng)因素是價(jià)格上漲，尤其是補貼的減少。德國政府此前提供的購車(chē)補貼使電動(dòng)車(chē)價(jià)格降低了約5,000美元，但補貼削減后，價(jià)格上漲了12%，需求因此大幅下滑26%。如果將這一模式應用到美國市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量可能會(huì )面臨類(lèi)似的下降幅度。

目前，美國電動(dòng)車(chē)的平均價(jià)格為55,000美元（不含補貼），有資格享受補貼的電動(dòng)車(chē)平均價(jià)格為47,500美元。如果失去稅收抵免，47,500美元的電動(dòng)車(chē)價(jià)格將升至55,000美元，漲幅約為16%。2024年，美國預計銷(xiāo)售約130萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)，同比上漲5%到10%。如果稅收抵免被取消，2025年的銷(xiāo)量可能會(huì )減少至約100萬(wàn)輛。

盡管前景不容樂(lè )觀(guān)，特斯拉計劃通過(guò)推出新款低價(jià)車(chē)型來(lái)緩解沖擊。這款新車(chē)預計將在2025年上半年上市，起售價(jià)約為30,000美元?；仡?020年，特斯拉Model Y在首年售出了約65,000輛，而這款新車(chē)型可能會(huì )在2025年吸引更多消費者，銷(xiāo)量或達到100,000輛。

如果這一計劃成功，美國市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量可能會(huì )穩定在110萬(wàn)輛左右，其中特斯拉的銷(xiāo)量可能持平或僅小幅下滑0%至5%。與此同時(shí)，特斯拉還將依賴(lài)海外市場(chǎng)的支持。華爾街預計特斯拉在2025年的全球交付量將達到約210萬(wàn)輛，同比增長(cháng)約17%。

其他汽車(chē)制造商也在通過(guò)降價(jià)應對這一挑戰。例如，豐田宣布2025年BZ4X的售價(jià)為37,000美元，比2024款降低了6,000美元，降幅約為14%。盡管降價(jià)有助于抵消稅收抵免取消帶來(lái)的影響，但這將對利潤率造成壓力。

盡管前景不確定，特斯拉的投資者似乎并不特別擔憂(yōu)。截至選舉日后的交易日（12月30日），特斯拉股價(jià)上漲了61%。投資者普遍認為，特朗普與特斯拉首席執行官馬斯克的密切關(guān)系將為公司帶來(lái)其他利好，包括聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車(chē)法規的落地，這將為特斯拉計劃于2025年底推出的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)鋪平道路。