大眾集團爆發(fā)大罷工！員工擠滿(mǎn)總部廣場(chǎng)，9大工廠(chǎng)停產(chǎn)

　　來(lái)源：車(chē)東西

　　員工炮轟管理層甩鍋，反對裁員關(guān)廠(chǎng)。

　　大眾汽車(chē)集團史上最大規模罷工將至？寒冬中又迎來(lái)颶風(fēng)。

　　車(chē)東西12月3日消息，日前，路透社報道稱(chēng)，歐洲第一大汽車(chē)集團勞資沖突升級，當地時(shí)間周一，九家大眾汽車(chē)工廠(chǎng)及零部件工廠(chǎng)的工人開(kāi)啟進(jìn)行為期兩小時(shí)的罷工，導致裝配線(xiàn)停工。

　　▲路透社報道大眾汽車(chē)集團爆發(fā)大規模罷工

　　工會(huì )消息人士稱(chēng)，大眾位于沃爾夫斯堡的主要工廠(chǎng)擁有70000名員工，為期兩小時(shí)的罷工意味著(zhù)包括高爾夫在內的多款車(chē)型無(wú)法生產(chǎn)。

　　▲當地時(shí)間12月2日，歐洲最大汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)公司數千名工人聚集在德國大眾最大的工廠(chǎng)沃爾夫斯堡抗議減薪

　　據外媒報道，這次大規模罷工活動(dòng)中早班工人罷工兩個(gè)小時(shí)，晚班工人計劃提前下班，以抗議大眾汽車(chē)集團的一系列降本措施，其中包括12萬(wàn)名員工減薪10%。

　　▲大眾汽車(chē)工會(huì )則要求集團給員工加薪7%

　　從路透社曬出的現場(chǎng)視頻來(lái)看，在德國漢諾威工廠(chǎng)廣場(chǎng)前，游行的工人群情激憤，已經(jīng)組成了極為龐大的規模，不容小覷，大批工人吹著(zhù)口哨，舉著(zhù)旗幟和標語(yǔ)進(jìn)行抗議呼喊。

　　▲大眾汽車(chē)集團工廠(chǎng)員工罷工現場(chǎng)

　　還有報道稱(chēng)，現場(chǎng)還有一支四人樂(lè )隊為罷工伴奏。

　　值得注意的是，這9家工廠(chǎng)大規模罷工行動(dòng)還有可能進(jìn)一步持續，12月份的罷工或將成為大眾汽車(chē)集團自2018年超過(guò)5萬(wàn)名工人走上街頭抗議薪資以來(lái)，近6年首次爆發(fā)的大規模罷工事件。

　　而在這9家工廠(chǎng)大規模罷工行動(dòng)中，中國車(chē)企以及員工和管理層的薪資也成為話(huà)題焦點(diǎn)。

　　大眾工會(huì )代表直接把矛頭指向了管理層，稱(chēng)大眾汽車(chē)集團落后于中國車(chē)企，是大眾汽車(chē)集團高層那些百萬(wàn)富翁們的錯誤，管理層卻給工人減薪使其“背鍋”。

　　工廠(chǎng)工會(huì )主席還指出，聽(tīng)說(shuō)大眾汽車(chē)工人工資要比中國工人工資要高，是不是管理層的工資也是如此。

　　據CCTV國際時(shí)訊消息，大眾汽車(chē)公司對當前罷工活動(dòng)回應稱(chēng)，已采取措施，盡量減少警告性罷工對客戶(hù)、合作伙伴以及工廠(chǎng)的影響，并將繼續與工會(huì )進(jìn)行談判，預計下一輪談判12月9日開(kāi)始。

　　本文福利：大眾集團轉型陷入困境，內部矛盾不斷。分享報告《傳統車(chē)企轉型陷入兩難，外部競爭加大，內部矛盾突出》，對話(huà)框回復【車(chē)東西0722】下載報告。

　　01．

　　與中國車(chē)企對比心態(tài)崩了罷工或演變?yōu)闊o(wú)期限停工

　　歐洲最大汽車(chē)制造商正在持續遭遇危機。

　　▲大眾汽車(chē)集團爆發(fā)大規模罷工

　　工會(huì )代表薩沙·杜齊克在當地時(shí)間周一在漢諾威廣場(chǎng)向工人發(fā)表演講，譴責管理層讓工人為高管的錯誤付出代價(jià)。

　　而工會(huì )提出的這些錯誤，既包括大眾汽車(chē)集團的柴油排放丑聞，也包括大眾汽車(chē)集團落后于中國更具創(chuàng )新精神的競爭對手。

　　他說(shuō)：“這些決定不是我們做出的，是大眾汽車(chē)高層的百萬(wàn)富翁們做出的?！?/p>

　　漢諾威工廠(chǎng)工會(huì )主席斯塔夫羅斯·克里斯蒂迪斯表示：“有人告訴我們，我們的工資比中國車(chē)企工人的工資要高。我想知道管理層的工資與之相比如何?！?/p>

　　參加周一罷工的大眾漢諾威工廠(chǎng)工人露西亞·海姆也對她所認為的管理不公進(jìn)行了批評。

　　▲大眾汽車(chē)集團工廠(chǎng)員工罷工現場(chǎng)

　　她說(shuō)：“這是一個(gè)扭曲的世界，在足球界，如果教練無(wú)法帶領(lǐng)團隊贏(yíng)得比賽，教練就會(huì )辭職。在大眾，情況正好相反，球員們受到了懲罰?！?/p>

　　除了沃爾夫斯堡和漢諾威工廠(chǎng)外，受影響的工廠(chǎng)還包括大眾生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的茨維考工廠(chǎng)，工人們計劃在當地時(shí)間周一和周二罷工。

　　▲大眾汽車(chē)集團工廠(chǎng)員工罷工現場(chǎng)

　　外媒指出，如果下一輪工資談判不能達成協(xié)議，大眾汽車(chē)罷工可能會(huì )升級為24小時(shí)或無(wú)期限停工，這將導致大眾汽車(chē)產(chǎn)量下降，并加劇交付量下降和利潤暴跌的影響。

　　負責領(lǐng)導德國金屬工業(yè)聯(lián)合會(huì )談判的托爾斯滕·格羅格爾表示：“這場(chǎng)對抗需要持續多久、強度如何，取決于大眾汽車(chē)集團在談判桌上的態(tài)度?！?/p>

　　他補充說(shuō)：“任何忽視勞動(dòng)力的人都是在玩火，而我們知道如何把火花變成烈火?！?/p>

　　大眾汽車(chē)工會(huì )主席丹妮拉·卡瓦洛重申，大眾汽車(chē)的最大股東除了下薩克森州外，還包括一家由保時(shí)捷控股的公司，大眾汽車(chē)股東們也必須在年度股息方面做出犧牲。

　　她沒(méi)有詳細說(shuō)明這將會(huì )帶來(lái)什么后果。

　　卡瓦洛表示，定于12月9日舉行的第四輪談判要么能夠讓雙方找到協(xié)商點(diǎn)，要么導致局勢升級。

　　她還表示：“不幸的是，管理層最近發(fā)出的信號并不令人振奮”，關(guān)閉工廠(chǎng)、大規模裁員和削減現有工資對工人來(lái)說(shuō)是紅線(xiàn)。

　　大眾汽車(chē)發(fā)言人表示，該汽車(chē)制造商尊重工人的罷工權利，并已采取措施確保向客戶(hù)提供基本水平的供應，并將罷工的影響降至最低。

　　02．

　　12萬(wàn)人面臨降薪最快3年完成集團重組

　　大眾汽車(chē)公司今年10月底宣布，出于削減成本的原因，計劃關(guān)閉至少3家德國本土工廠(chǎng)，這將是其87年歷史上首次關(guān)閉其在德國的工廠(chǎng)。

　　大眾汽車(chē)乘用車(chē)部門(mén)首席執行官托馬斯?舍費爾表示，為了削減40億歐元（約合人民幣303億元）的成本，裁員和關(guān)閉工廠(chǎng)是不可避免的。

　　▲路透社報道大眾汽車(chē)乘用車(chē)部門(mén)首席執行官托馬斯?舍費爾回應裁員、關(guān)廠(chǎng)

　　托馬斯?舍費爾的這一言論進(jìn)一步加劇了大眾汽車(chē)集團與大眾汽車(chē)工會(huì )的沖突。

　　他甚至還表示，大眾汽車(chē)集團的重組應在3到4年內完成，并計劃將12萬(wàn)名德國員工薪資削減10%。這導致了大眾汽車(chē)工會(huì )和集團之間的激烈沖突。

　　▲2024年10月28日，大眾汽車(chē)公司的工人聚集在位于德國沃爾夫斯堡的大眾汽車(chē)總部，參加工會(huì )委員會(huì )關(guān)于大眾汽車(chē)關(guān)閉三家工廠(chǎng)并裁員數千人的計劃的簡(jiǎn)報會(huì )

　　雙方經(jīng)過(guò)協(xié)商后仍難以達成協(xié)議，工會(huì )預計于12月開(kāi)啟警告性罷工，以向管理層施壓。

　　03．

　　結語(yǔ)：大眾汽車(chē)集團轉型困難重重

　　面對全球汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競爭和電動(dòng)化轉型的挑戰，大眾汽車(chē)集團正經(jīng)歷著(zhù)一段艱難的時(shí)期。

　　從削減成本、限制高層獎金到計劃關(guān)廠(chǎng)、裁員、降薪，這些措施反映出公司在應對財務(wù)壓力和市場(chǎng)變化時(shí)的迫切性。

　　盡管如此，大眾汽車(chē)集團依然需要在保持競爭力的同時(shí)，尋找新的增長(cháng)點(diǎn)和創(chuàng )新路徑。

　　電動(dòng)化和智能化轉型是汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)趨勢，大眾汽車(chē)集團若能在這些領(lǐng)域取得突破，或許能夠扭轉當前的不利局面，重新贏(yíng)得市場(chǎng)和消費者的信任。