新勢力2024年交付量“放榜”：“失電”理想奪冠、零跑增超100%

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財聯(lián)社1月1日訊（記者 徐昊）新年伊始，被定義為傳統意義上的造車(chē)新勢力中的理想、零跑、小鵬和蔚來(lái)汽車(chē)，相繼交出了各自2024全年的“成績(jì)單”。

在2024年連續12月穩居單月交付榜首的理想汽車(chē)，毫無(wú)懸念的以全年超50萬(wàn)輛的表現拔得頭籌；從去年8月開(kāi)始爆發(fā)的零跑汽車(chē)，憑借全年近30萬(wàn)輛的累計銷(xiāo)量位居“榜眼”；在2024年最后一個(gè)月首破單月交付3萬(wàn)輛的蔚來(lái)，力壓小鵬奪得“探花”；去年上半年表現疲弱的小鵬位列第四。

傳統造車(chē)新勢力中的另一代表、于去年三四季度深陷財務(wù)困境的哪吒汽車(chē)，已連續三個(gè)月未披露交付數據。在經(jīng)過(guò)了一系列人事調整和復工復產(chǎn)準備后，有哪吒汽車(chē)內部人士近日向記者透露，“公司將在1月復工，開(kāi)啟小批量交付?！?/p>

2024年12月，理想汽車(chē)交付58,513輛，同比增長(cháng)16.21%；2024年累計交付500,508輛。盡管一路領(lǐng)銜，但對于理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)，過(guò)去一年并不順利——由于首款純電產(chǎn)品MEGA的失利，整個(gè)下半年均處于產(chǎn)品“空窗期”。根據此前公布的交付指引，理想汽車(chē)預計2024年第四季度交付量為160,000-170,000輛，實(shí)際交付158,696輛，并未達到預期，也與年初設定的80萬(wàn)輛交付目標相距甚遠。

與年初在純電領(lǐng)域的“信誓旦旦”不同，在2024年年末，理想汽車(chē)董事長(cháng)李想宣布了“All in AI”戰略?！半妱?dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)。我認為智能化講的不是傳統軟件智能，而是真正的人工智能。這是造車(chē)往下延續的必經(jīng)之路?！痹诿鞔_戰略方向后，李想也反思了MEGA的失利，“我們對純電的理解還是不夠，尤其對充電樁怎么建?！?/p>

據李想此前透露，理想汽車(chē)將于2025年上半年發(fā)布其全新純電產(chǎn)品。

“后來(lái)居上”的零跑汽車(chē)12月完成交付42,517輛，同比增長(cháng)128.37%，連續七個(gè)月創(chuàng )月交付歷史新高；2024年累計交付新車(chē)293,724輛。以大空間、智能化、增程動(dòng)力為賣(mài)點(diǎn)，C系列SUV的熱銷(xiāo)，使得零跑在15萬(wàn)元價(jià)格區間找到了自己的市場(chǎng)定位。其中在6月底上市的C16，定位為家用6座SUV，其起售價(jià)僅為15.58萬(wàn)元，以較高的性?xún)r(jià)比成為零跑的銷(xiāo)量擔當。

2025年，零跑汽車(chē)將年銷(xiāo)目標定為50萬(wàn)輛，增幅達70.22%。面對這一遠超預期整體市場(chǎng)增速的目標，零跑在新年伊始便公布了1月全新購車(chē)權益。零跑汽車(chē)董事長(cháng)朱江明表示，在新年期間推出前所未有的購車(chē)現金紅包活動(dòng)，凡是在活動(dòng)期間購買(mǎi)零跑汽車(chē)的用戶(hù)，均可享受至高1.5萬(wàn)元的購車(chē)現金紅包與多項購車(chē)權益。

此前已連續三個(gè)月創(chuàng )單月交付歷史新高的小鵬汽車(chē)，12月共交付36,695輛，同比增長(cháng)82.43%，再創(chuàng )新高。其中，小鵬MONA M03交付超15,000輛；小鵬P7+交付量超10,000輛。2024年第四季度，小鵬汽車(chē)交付量達91,507輛，超過(guò)第四季度交付指引（87,000-91,000輛）上限。

“2025年，我們計劃推出多款全面搭載小鵬AI體系技術(shù)的全新車(chē)型，全年幾乎每個(gè)季度都有重磅新品和改款與大家見(jiàn)面。其中有幾款新品是我們數年磨一劍的‘大殺器’，它們的技術(shù)實(shí)力放眼整個(gè)行業(yè)沒(méi)有對手?！痹?024歲末的公司內部信中，小鵬汽車(chē)董事長(cháng)何小鵬表示，面對未來(lái)三年，小鵬將產(chǎn)品圖譜上“做精做少做差異”，以“殺出淘汰賽，進(jìn)入晉級賽”。

在兩大品牌的共同加持下，蔚來(lái)汽車(chē)首次單月交付量超過(guò)3萬(wàn)輛——12月完成交付31,138輛，同比增長(cháng)72.87%。其中，蔚來(lái)品牌交付20,610輛；樂(lè )道品牌交付10,528輛，在9月28日開(kāi)啟交付后第三個(gè)完整月完成單月交付量過(guò)萬(wàn)。2023年，蔚來(lái)累計交付221,970輛，同比增長(cháng)38.7%。

2024 NIO DAY上，蔚來(lái)發(fā)布第三品牌螢火蟲(chóng)（FIREFLY），預售價(jià)14.88萬(wàn)元，計劃2025年4月上市。蔚來(lái)董事長(cháng)李斌彼時(shí)表示，蔚來(lái)2024年全年銷(xiāo)量預計22萬(wàn)輛，加上樂(lè )道品牌，蔚來(lái)2025年的整體銷(xiāo)量目標是實(shí)現銷(xiāo)量翻番，達到44萬(wàn)輛。按照李斌的“分解”，2025年樂(lè )道品牌將投放新車(chē)型，實(shí)現單月平均交付2萬(wàn)輛；NIO品牌在2024年的基礎上保持一定增長(cháng)，兩大品牌全年合計超40萬(wàn)輛；螢火蟲(chóng)則保持月均數千輛的交付。

“作為先后在主品牌外推出第二、第三品牌的蔚來(lái)和小鵬，由于新品牌間定位相近，其在2025年相互間的競爭或將形成此消彼長(cháng)的態(tài)勢?！庇袠I(yè)內人士分析表示，在更長(cháng)周期內，多品牌運營(yíng)對蔚來(lái)和小鵬的體系能力都將提出考驗，而這也一定程度上決定了兩家的市場(chǎng)地位。

面向2025年，何小鵬認為，汽車(chē)市場(chǎng)的競爭將更加激烈，并預測“價(jià)格戰”會(huì )從1月打響。