殲36更多細節傳來(lái)，內置彈倉超過(guò)美國B(niǎo)21，刷新隱身戰機的新標準

盡管這種設計提高了彈艙的容積，但也在彈藥適配類(lèi)型、艙門(mén)工藝以及與機身的融合方面付出了一定代價(jià)。

回到我們的主角——成飛六代機。在如今的全球軍事競爭中，六代機需要具備“更大的武器載荷，可以支持持續交戰”的能力，這就要求內置彈艙必須升級。

而根據英國《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》的測算，成飛六代機的主彈艙長(cháng)度可達7.3米，而側彈艙則為5.3米。這些數據意味著(zhù)，這架?chē)a(chǎn)六代機內置彈艙的容量在當今已知的五代機中堪稱(chēng)巨大，甚至可能超過(guò)美國的B-21。

然而，對這些數字還有不同的說(shuō)法。例如，有分析認為，成飛六代機的主彈艙長(cháng)度可能達到8.1米，寬為1.27米，而側彈艙長(cháng)度為5.7米，寬0.95米。

即便是最保守的估計，這種尺寸也是非常驚人的。對比一下，F-35的主彈艙長(cháng)度只有3.7米，F-22為3.9米，殲-20約4.6米，而甚至是以大彈艙著(zhù)稱(chēng)的蘇-57也只有4.4米。

考慮到成飛六代機在機身厚度上的增加，這意味著(zhù)其彈艙的整體容積確實(shí)有可能比一般的預期要大。從這點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，國產(chǎn)六代機似乎實(shí)現了一次概念上的突破，為未來(lái)的航空作戰提供了新的可能性。

其中一種說(shuō)法是，這款飛機的最大內掛載重量可以達到6噸，使得它不僅能夠進(jìn)行長(cháng)時(shí)間的持續作戰，甚至可以搭載如高超音速武器等新型重型制導武器，從而在戰術(shù)上實(shí)現對敵方的更大打擊。

如果我們合理推測一下，成飛六代機的空重可能在30噸左右，最大起飛重量在60到70噸之間。

這個(gè)數據很快就讓人產(chǎn)生一種設想：如果這款戰機能夠在滿(mǎn)油滿(mǎn)彈的情況下以2馬赫的速度進(jìn)行超音速巡航，再加上全向隱身能力，那么它在性能上完全可以對現有的F-22和F-35構成代差優(yōu)勢。

當然，有人可能會(huì )問(wèn)，為什么B-21這樣的戰略轟炸機在內置彈艙上與六代機比較呢?其實(shí)兩者雖然使命不同，但在設計理念上有一定的相通之處。

B-21由于機身厚度較大，其彈艙深度自然也更深，這意味著(zhù)在總容積上它可能還略占優(yōu)勢。但成飛六代機這種新型設計顯然是在追求一種與眾不同的平衡，即在隱身、速度和載荷能力之間找到最優(yōu)方案。

綜合來(lái)看，成飛六代機的設計無(wú)疑為未來(lái)航空科技的發(fā)展樹(shù)立了一個(gè)新的標桿。隨著(zhù)科技的進(jìn)步，這些數據背后的戰略意圖和技術(shù)創(chuàng )新都值得我們持續關(guān)注。同時(shí)，這也表明，在面對激烈的國際競爭時(shí)，我國依然能夠在航空技術(shù)領(lǐng)域實(shí)現重大突破，逐步縮小與世界先進(jìn)水平的差距，實(shí)現從跟隨到引領(lǐng)的轉變。這是一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)創(chuàng )新的比拼，更是一場(chǎng)關(guān)于國家安全和戰略地位的博弈。