太空僅剩一個(gè)“天宮”？NASA焦急萬(wàn)分，加快步伐給中國使絆子
責任編輯想當年，美國聯(lián)合16國建立了國際空間站，面對中國，卻專(zhuān)門(mén)整出來(lái)個(gè)“沃爾夫條款”進(jìn)行全面封殺，不僅阻止中國進(jìn)入國際空間站，還在各個(gè)方面對中國實(shí)施了限制，然而，如今隨著(zhù)國際空間站即將脫離軌道，美國變得焦慮萬(wàn)分，這是為什么呢？
1、“封殺中國”計劃失敗，美國陷入新的擔憂(yōu)
據悉，國際空間站成功建立后，美國國會(huì )緊接著(zhù)通過(guò)了“沃爾夫條款”，明確禁止中美在太空研究領(lǐng)域的任何合作。這個(gè)所謂的“安全考量”政策，事實(shí)上是一道太空禁令，將中美的太空合作之路完全封死。
然而，面對孤立與挑戰，中國毅然選擇了一條獨立自主的道路。在這條未竟的征途上，中國不僅克服了重重困難，還成功地打造出屬于自己的天宮空間站。
十余年后，盡管?chē)H空間站面臨老化及安全隱患，天宮空間站的出現無(wú)疑是給全球航天界上了一堂生動(dòng)的課。而這一切，卻讓美國陷入了新的擔憂(yōu)，美媒報道稱(chēng)，隨著(zhù)國際空間站退役脫離軌道，中國將有可能在未來(lái)成為唯一擁有活躍空間站的國家，而太空中，或將只剩下一個(gè)“天宮”。
2、時(shí)至今日，美國仍不肯放棄對抗思維
近年來(lái)，美國加速推進(jìn)空間站商業(yè)化計劃，希望以此占據太空業(yè)務(wù)制高點(diǎn)。然而，回顧歷史，美國的航天計劃并非一帆風(fēng)順。以航天飛機計劃為例，自1981年首飛至2011年結束，這一大型載人計劃經(jīng)歷了輝煌也伴隨了挫折。在計劃即將結束時(shí)，美國甚至需要依賴(lài)俄羅斯的飛船技術(shù)來(lái)維持太空任務(wù)。
NASA副局長(cháng)帕姆·梅爾羅伊近期在發(fā)言中重申了“沃爾夫條款”的重要性，她毫不避諱地視中國為“經(jīng)濟和地緣政治競爭對手”。這番言論不僅表露出美國對太空主導權的憂(yōu)慮，也強調了太空領(lǐng)域對國家安全的重要性，并催促盡快推進(jìn)空間站商業(yè)化。
盡管如此，推遲現象在美國航天計劃中并不少見(jiàn)。例如，近年來(lái)的“阿耳忒彌斯”登月計劃因技術(shù)和資金問(wèn)題屢次推遲。最新消息顯示，該計劃的關(guān)鍵任務(wù)已延至2026年至2027年之間，這無(wú)疑給美國航天事業(yè)提出了新的挑戰。
3、美國處境堪憂(yōu)，多國正向中國靠近
隨著(zhù)國際空間站接近退役，美國的商業(yè)太空企業(yè)逐漸成為航天領(lǐng)域的新興力量。其中，像“旅行者號”這樣的公司在與NASA合作的新空間站開(kāi)發(fā)項目中扮演了重要角色。這些企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和商業(yè)應用領(lǐng)域取得了一定進(jìn)展，希望能在接下來(lái)的太空競賽中分一杯羹。
然而，商業(yè)化航天項目也面臨巨大的不確定性和潛在風(fēng)險。正如美媒所述，如果商業(yè)空間站項目遭遇延誤或失敗，美國太空站計劃或將重蹈航天飛機計劃的覆轍。
值得一提的是，盡管曾被排除在國際空間站之外，但如今的中國不僅擁有自己的空間站，還向全世界開(kāi)放合作的邀請。中國載人航天工程新聞發(fā)言人林西強表示，中國愿意歡迎其他國家的宇航員參與天宮空間站任務(wù)。
然而，美國的“沃爾夫條款”依舊是橫亙在中美太空合作間的一道不可逾越的壁壘。即便如此，中國在國際合作和科技共享方面所表現出的開(kāi)放態(tài)度，也得到了越來(lái)越多國家的認可。若美國商業(yè)空間站計劃無(wú)法按時(shí)實(shí)現，而國際空間站又退出歷史舞臺，屆時(shí)其他國家可能會(huì )被迫尋求和中國的合作，特別是在近地軌道長(cháng)期任務(wù)上，想必，這是美國最不愿意看到的一幕吧。
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