1月9日起 國航C919國產(chǎn)大飛機將首次執飛重慶?北京快線(xiàn)

重慶市民到北京，也可以乘坐國產(chǎn)大飛機了。

上游新聞?dòng)浾吡私獾剑?月9日起，中國國際航空公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國航”）C919將執飛國航重慶?北京快線(xiàn)CA1409/CA1410往返航班，這也將是國航C919首次執飛重慶。

在冬春航季，國航持續升級重慶?北京快線(xiàn)，每日執飛14個(gè)重慶江北機場(chǎng)與北京首都機場(chǎng)之間的往返航班，本次C919執飛的CA1409/CA1410航班就是國航重慶?北京快線(xiàn)的其中一個(gè)班次。

1月9日，國航CA1409航班將于16:00從北京首都國際機場(chǎng)起飛，18:55抵達重慶江北國際機場(chǎng)；CA1410航班于20:10從重慶江北國際機場(chǎng)起飛，22:45抵達北京首都國際機場(chǎng)。

從1月9日到本航季結束（3月29日），國航在重慶?北京航線(xiàn)上，原則上均安排C919飛機執行每日的CA1409/CA1410航班，盡可能滿(mǎn)足旅客乘坐“打卡”國產(chǎn)大飛機的旅行需求。

C919國產(chǎn)大飛機是我國首次按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產(chǎn)權的噴氣式干線(xiàn)客機，它不僅展示了中國航空工業(yè)的強大實(shí)力，更為旅客出行帶來(lái)了全新飛行體驗。C919有著(zhù)比同類(lèi)客機更大的“眼睛”，設計師將原有的6塊擋風(fēng)玻璃設計減為4塊，駕駛視野更寬廣，飛行阻力更低，這是C919的獨有造型，可以讓旅客在機群里快速辨認出來(lái)。C919的機翼是中國第一次完全自主設計的超臨界后掠角機翼，在保證較高氣動(dòng)效率的同時(shí)，還保證了飛行平穩。

國航C919飛機為行業(yè)內首次采用延程型構型，相較于常見(jiàn)同級別客機所選用的27千磅、28千磅的發(fā)動(dòng)機和普通型C919所選用的29千磅的發(fā)動(dòng)機，國航C919延程型客機搭載更強勁、更穩定的發(fā)動(dòng)機，推力可達30千磅，更強大的動(dòng)力意味著(zhù)更穩的翱翔，更廣的天地。

同時(shí)，國航C919飛機對客艙布局進(jìn)行了精心設計，包含8個(gè)公務(wù)艙和150個(gè)經(jīng)濟艙，在客艙寬度上和座椅間距方面都更為“寬敞”，例如經(jīng)濟艙座椅間距為30-31英寸，安全出口位置間距達到45英寸，相較其他緊湊型布局，每一排座椅間距最大增加了約2英寸，這種布局相比較同級別客機能夠提供更寬敞的乘坐體驗。

客艙整體采用國航“鳳舞云端”內飾，在椅布、地毯、隔簾、云紋壁紙上一一展現，10種客艙燈光配合不同時(shí)段的客艙狀態(tài)，模擬日出、日落、睡眠、就餐等客艙氛圍。經(jīng)濟艙座椅包括固定式微頭枕、移動(dòng)設備支架、多層儲物袋、座椅號夜光指示，以及每排座位安裝兩組A型與C型USB接口，座椅側面還提供了衣帽鉤。此外，國航為C919的客艙座椅頭片、清潔袋、紙杯、杯墊、餐巾紙、托盤(pán)墊紙、餐盒、餐袋等8種機供品進(jìn)行了定制化設計，每個(gè)機供品上都印有C919飛機的專(zhuān)屬標志。

上游新聞?dòng)浾?黎靜 國航供圖