阿維塔11上市，阿維塔或迎新拐點(diǎn)

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經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng) 記者 周信 12月2日，阿維塔11雙動(dòng)力上市，增程版售價(jià)27.99萬(wàn)—29.99萬(wàn)元，純電版售價(jià)33.99萬(wàn)—36.99萬(wàn)元。阿維塔11近期有著(zhù)較高的市場(chǎng)熱度，對阿維塔品牌和長(cháng)安汽車(chē)而言意義重大。

阿維塔背負著(zhù)長(cháng)安汽車(chē)沖擊高端化的使命，但自2022年8月阿維塔品牌首款車(chē)型阿維塔11上市，到2023年12月阿維塔12上市，雖兩款車(chē)型都被注入了巨大心血，但銷(xiāo)量一直沒(méi)有太大起色。

在品牌高端化的路上，如吉利、比亞迪等民營(yíng)企業(yè)更加出彩，長(cháng)安、東風(fēng)、上汽的高端化走得較為坎坷，其中很大的一個(gè)因素是，技術(shù)路線(xiàn)的選擇問(wèn)題。

此前的自主高端品牌均采用純電路線(xiàn)，經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，增程混動(dòng)后來(lái)居上，成為當下大部分消費者的選擇。走增程混動(dòng)路線(xiàn)的理想汽車(chē)，成了如今少數盈利的新勢力車(chē)企。嵐圖成為“吃螃蟹”的自主高端品牌，從9月開(kāi)始連續三月銷(xiāo)量破萬(wàn)。

從今年9月開(kāi)始，阿維塔07和阿維塔12先后推出了增程版本。加入增程陣營(yíng)后，阿維塔的價(jià)格也實(shí)現了下探，阿維塔07起售價(jià)21.99萬(wàn)元，高配版不到30萬(wàn)元。阿維塔11和阿維塔12的增程版定價(jià)更是直接插入了比亞迪20萬(wàn)元以上插混轎車(chē)的空白區。

押注增程技術(shù)路線(xiàn)的阿維塔，目前已經(jīng)有了逐漸向好的發(fā)展態(tài)勢。11月，阿維塔品牌的銷(xiāo)量實(shí)現大幅提升，首次破萬(wàn)輛，達到1.16萬(wàn)輛。相比上汽、廣汽等國有車(chē)企，長(cháng)安汽車(chē)向上之路開(kāi)始站穩腳跟。

除了沖擊高端化，實(shí)現企業(yè)盈利也是阿維塔和長(cháng)安汽車(chē)的重要任務(wù)。大多數自主新能源汽車(chē)品牌目前仍處于虧損狀態(tài)，長(cháng)安汽車(chē)也是如此，旗下深藍汽車(chē)、阿維塔品牌尚未盈利。今年上半年，長(cháng)安汽車(chē)營(yíng)收767億元，同比增長(cháng)17 %，但凈利潤為28億元，同比降63%，阿維塔虧1.4億元。從2022年到2024年上半年，阿維塔累計凈虧損超過(guò)71億元，負債率高達94.46%。

更重要的是，阿維塔的銷(xiāo)量和盈利表現關(guān)系著(zhù)其上市計劃。11月19日，上海聯(lián)交所披露了阿維塔將于2026年上市的信息。為了上市，阿維塔須有良好的資產(chǎn)注入和較強的市場(chǎng)表現。今年8月，阿維塔以115億元收購了華為引望公司10%股權，成為其第二大股東，也是引望首家簽約車(chē)企。

眼下，阿維塔只有首先拉高銷(xiāo)量大才能帶來(lái)規?；?，也才能進(jìn)一步擺脫虧損。阿維塔曾表示，要“先盈虧平衡再I(mǎi)PO”。 阿維塔科技總裁陳卓表示，長(cháng)安汽車(chē)集團董事會(huì )給阿維塔的目標是，力爭在2025年第三、四季度實(shí)現盈虧平衡。

在這樣的情況下，此次上市的阿維塔11尤其是增程車(chē)型，至關(guān)重要。阿維塔11搭載華為乾崑智駕ADS 3.0、長(cháng)安全棧自研的昆侖增程系統，以及寧德時(shí)代驍遙超級增·混電池，在產(chǎn)品力上有較大提升，價(jià)格實(shí)現進(jìn)一步下探，初具爆款潛力，或將助推阿維塔的銷(xiāo)量提升。

陳卓表示：“今年10萬(wàn)輛的目標可能摸不到，但7萬(wàn)多輛是大有希望的，明年我們的銷(xiāo)售目標是22萬(wàn)多輛?！?/p>