多家中國公司爭“第一股”，智能駕駛賽道迎來(lái)上市熱潮

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　　2024年被視為自動(dòng)駕駛登陸資本市場(chǎng)的大年。

　　繼10月24日智駕芯片供應商地平線(xiàn)在港交所掛牌上市、10月25日自動(dòng)駕駛科技公司文遠智行在納斯達克掛牌上市之后，11月27日晚，小馬智行（股票代碼“PONY”），中國的另一家與自動(dòng)駕駛相關(guān)的企業(yè)也正式登陸納斯達克，并達成今年以來(lái)美股自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大規模的IPO。

　　屬于中國的自動(dòng)駕駛時(shí)代儼然拉開(kāi)帷幕，一邊上演著(zhù)多家公司爭當“第一股”的欣欣向榮，另有大批自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)仍在排隊等待上市。分析認為，資本大環(huán)境疊加投資者的需求等因素，助推了這波自動(dòng)駕駛公司上市浪潮。據不完全統計，2024年第三季度，國內外無(wú)人駕駛領(lǐng)域公開(kāi)超56起重要投融資。三季度資本市場(chǎng)對無(wú)人駕駛領(lǐng)域信心更強，披露融資總額超132億元。

　　有意思的是，不論是已經(jīng)上市的文遠知行、小馬智行，還是處于融資階段的元戎啟行、毫末智行等，他們的創(chuàng )始人或高管大多都有在百度智駕團隊工作的背景。

　　此外，像地平線(xiàn)這樣的智駕芯片供應商以及圖達通這樣的激光雷達供應商等供應鏈企業(yè)，也與百度有著(zhù)深厚的合作關(guān)系。一個(gè)百度系智能駕駛生態(tài)圈儼然已經(jīng)成形。

　　自動(dòng)駕駛的賽道雖然火熱，另一邊，仍有一批相關(guān)企正處于巨大的不確定性之中，近期“噩耗”頻傳，毫末智行于近日被曝大比例裁員，多家媒體報道縱目科技面臨財務(wù)挑戰，員工工資部分發(fā)放，被稱(chēng)為“自動(dòng)駕駛第一股”的圖森未來(lái)在上市三年后宣告退市。

　　因為，即便已經(jīng)成功上市，盈利仍是這些自動(dòng)駕駛公司共同面對的挑戰?！爸袊詣?dòng)駕駛第一股”地平線(xiàn)，在過(guò)去三年半的時(shí)間里累計已虧損超過(guò)220億元人民幣；“全球通用自動(dòng)駕駛第一股”文遠知行在過(guò)去三年半累計虧損超50億元；“Robotaxi第一股”小馬智行的招股書(shū)顯示，近兩年半，小馬智行累計虧損達3.25億美元，約合23.07億元人民幣。商湯絕影CEO、商湯科技聯(lián)合創(chuàng )始人、首席科學(xué)家王曉剛向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，他認為自動(dòng)駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)想要盈利，還需要三年左右的時(shí)間。

　　分析稱(chēng)，上市能夠緩解自動(dòng)駕駛企業(yè)的資金壓力，對于自動(dòng)駕駛的技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化可謂至關(guān)重要。業(yè)界認為明年或許將成為自動(dòng)駕駛公司從虧損走向盈利的分水嶺。