有車(chē)企營(yíng)收增幅超3倍！2024年業(yè)績(jì)預告“扎堆”發(fā)布，哪些車(chē)企賺錢(qián)了？

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　　每經(jīng)記者 孫桐桐????每經(jīng)編輯 孫磊

　　2024年國內汽車(chē)市場(chǎng)“冰火兩重天”。

　　一方面，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng )新高，中汽協(xié)數據顯示，2024我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)3.7%和4.5%，產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng )新高，超預期完成全年銷(xiāo)量目標。

　　另一方面，2024年國內車(chē)市“卷”字當頭，“價(jià)格戰”持續升級，超過(guò)70多個(gè)汽車(chē)品牌、330多個(gè)車(chē)型以不同形式參與了“價(jià)格戰”，產(chǎn)品覆蓋全面，從傳統燃油車(chē)到新能源車(chē)，從經(jīng)濟型到豪華型，各細分市場(chǎng)無(wú)一幸免。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全鏈條企業(yè)幾乎都感受到了降本增效的壓力，高合、極越汽車(chē)相繼暴雷，行業(yè)淘汰賽正在加劇。

　　日前，多家上市車(chē)企“扎堆”發(fā)布了2024年業(yè)績(jì)預告，在競爭白熱化的背景下，車(chē)企的經(jīng)營(yíng)情況也有喜有憂(yōu)。

　　賽力斯預計營(yíng)收增幅超3倍，將實(shí)現扭虧為盈

　　在當前發(fā)布2024年業(yè)績(jì)預告的車(chē)企中，長(cháng)城汽車(chē)（601633.SH）業(yè)績(jì)表現十分亮眼。長(cháng)城汽車(chē)的業(yè)績(jì)預告顯示，該公司預計在2024年實(shí)現歸母凈利潤124億元到130億元，同比增長(cháng)76.60%到85.14%；扣非后凈利潤約94億元到100億元，亦將實(shí)現94.47%到106.88%的大幅增長(cháng)。

　　長(cháng)城汽車(chē)表示，2024年業(yè)績(jì)增長(cháng)主要歸功于該公司致力于高質(zhì)量發(fā)展，堅守品質(zhì)，打造極致產(chǎn)品體驗，實(shí)現海外銷(xiāo)售增長(cháng)、國內產(chǎn)品結構進(jìn)一步優(yōu)化，從而帶領(lǐng)歸母凈利潤進(jìn)入上升通道。

　　在凈利潤大幅增長(cháng)的背景下，長(cháng)城汽車(chē)宣布拿出40億元獎勵8萬(wàn)員工，而且還不算年終獎，僅是績(jì)效達成獎勵。

　　盡管歸母凈利潤大幅增長(cháng)，但長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)售端的增長(cháng)并不明顯。數據顯示，2024年長(cháng)城汽車(chē)累計銷(xiāo)量為123.33萬(wàn)輛，同比微增0.21%。

　　此外，長(cháng)城汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域還有較大的提升空間。數據顯示，2024年，長(cháng)城汽車(chē)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售數量在其總銷(xiāo)量中的占比為26.09%。此前，長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍曾立下“2025年實(shí)現全球年銷(xiāo)量400萬(wàn)輛，其中80%為新能源汽車(chē)”的目標，以目前的速度來(lái)看，長(cháng)城汽車(chē)還需在新能源領(lǐng)域發(fā)力。

　　2024年業(yè)績(jì)預告同樣亮眼的還有賽力斯（601127.SH），根據其發(fā)布的2024年年報業(yè)績(jì)預盈公告，公司預計2024年度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入1442億元到1467億元，同比增長(cháng)302.32%到309.30%；預計2024年實(shí)現歸屬上市公司股東的凈利潤為55億元至60億元，與上年同期相比，將實(shí)現扭虧為盈。

　　對于2024年業(yè)績(jì)預盈主要原因，賽力斯方面表示，2024年度公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現42.69萬(wàn)輛，同比增長(cháng)182.84%，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入取得較大增長(cháng)，超額完成年度經(jīng)營(yíng)目標。目前，問(wèn)界品牌在售車(chē)型共有三款，分別為問(wèn)界M5、M7、M9。其中，問(wèn)界新M7和問(wèn)界M9是賽力斯兩大增長(cháng)引擎。2024年，問(wèn)界M9累計交付了15.12萬(wàn)輛，問(wèn)界新M7交付19.72萬(wàn)輛，這兩款車(chē)的銷(xiāo)量占據了賽力斯總銷(xiāo)量的八成以上。

　　賽力斯集團董事長(cháng)（創(chuàng )始人）張興海將2025年發(fā)展目標確立為，“問(wèn)界錨定豪華車(chē)陣營(yíng)，M9錨定豪華車(chē)銷(xiāo)量持續第一；海外市場(chǎng)新能源汽車(chē)實(shí)現倍增計劃”?！?025年，公司一切資源優(yōu)先向該目標集中，一切激勵向該目標傾斜?！睆埮d海表示，三年內，賽力斯新能源汽車(chē)將實(shí)現百萬(wàn)量級目標。

　　2025年，賽力斯將推出重磅車(chē)型問(wèn)界M8，基于新車(chē)周期有望帶動(dòng)盈利改善，中金公司上調了賽力斯2025年盈利預測10%至99億元，并首次對賽力斯2026年盈利預測約124億元。平安證券則給予賽力斯2025~2026年的盈利預測分別為100億元和125億元。

　　在商用車(chē)領(lǐng)域，宇通客車(chē)（600066.SH）凈利潤增幅同樣明顯，其財報數據顯示，預計2024年年度實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤為38.2億元至42.7億元，與上年同期相比，將增加20億元至24.5億元，同比增加110%~135%。

　　宇通客車(chē)表示，業(yè)績(jì)變動(dòng)主要原因是，隨著(zhù)中國客車(chē)產(chǎn)品競爭力不斷凸顯，客車(chē)行業(yè)出口銷(xiāo)量持續攀升，公司出口銷(xiāo)量實(shí)現大幅增長(cháng)。旅游市場(chǎng)從復蘇轉入繁榮發(fā)展新階段，帶動(dòng)旅游客運需求持續增長(cháng)；同時(shí)隨著(zhù)新能源公交“以舊換新”等政策落地實(shí)施，公交客運需求快速恢復。受益于此，公司國內銷(xiāo)量實(shí)現增長(cháng)。報告期內公司持有的部分金融資產(chǎn)公允價(jià)值上升，導致非經(jīng)常性損益同比大幅增加。

　　在業(yè)內沉默許久的金杯汽車(chē)（600609.SH）2024年仍處于盈利狀態(tài)。其公告數據顯示，預計2024年度實(shí)現歸屬于母公司所有者的凈利潤為3.3億元~4.3億元，與上年同期相比，將增加2.08億元~3.08億元，同比增加171.4%~253.64%。金杯汽車(chē)認為，其業(yè)績(jì)變動(dòng)的主要原因有主營(yíng)業(yè)務(wù)影響，公司按權益法核算的企業(yè)投資收益同比增加。同時(shí)，非經(jīng)營(yíng)性損益也帶來(lái)利潤提升，本年公司收回華晨集團及華晨雷諾破產(chǎn)重整部分債權導致利潤增加。

　　此外，江鈴汽車(chē)（000550.SZ）預計2024年營(yíng)業(yè)收入383.74億元，同比增加15.7%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為15.37億元，同比增加4.2%；基本每股收益1.78元，同比增加4.2%。

　　造車(chē)新勢力方面，零跑汽車(chē)發(fā)布盈利預告稱(chēng)，公司2024年第四季度實(shí)現凈利潤轉正，提前一年達成單季度盈利目標。2024年，零跑汽車(chē)累計交付近30萬(wàn)輛汽車(chē)，尤其在第四季度，連續兩個(gè)月交付超4萬(wàn)輛。

　　受累于大眾安徽項目，江淮汽車(chē)2024年同比轉虧

　　在極度“內卷”的市場(chǎng)競爭中，也有一些車(chē)企面臨銷(xiāo)量低迷、業(yè)績(jì)下滑的挑戰。

　　廣汽集團（601238.SH）預計2024年實(shí)現歸母凈利潤8億元~12億元，同比減少72.91%~81.94%。

　　廣汽集團表示，受汽車(chē)行業(yè)競爭格局劇變等因素影響，汽車(chē)銷(xiāo)量減少。同時(shí)，為應對市場(chǎng)競爭，公司及投資企業(yè)追加銷(xiāo)售補貼等商務(wù)政策的投入約180億元，綜合導致本報告期歸屬于母公司所有者凈利潤同比下降。

　　數據顯示，2024年，廣汽集團累計銷(xiāo)量為200.31萬(wàn)輛，同比下降20.04%，2025年將努力挑戰15%的年度銷(xiāo)量增長(cháng)目標。

　　北汽藍谷（600733.SH）在1月24日發(fā)公告稱(chēng)，預計其2024年年度實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損65億元~69.5億元，上年同期凈利潤為虧損54億元；預計2024年年度扣非后凈利潤為虧損69億元~73.5億元，上年同期為虧損60.18億元，同比下降14.66%至22.14%。

　　針對業(yè)績(jì)預虧的主要原因，公告解釋稱(chēng)，一是新能源汽車(chē)行業(yè)競爭態(tài)勢愈發(fā)激烈，價(jià)格戰持續升級，擠壓利潤空間；二是公司通過(guò)多渠道、多維度的營(yíng)銷(xiāo)策略，積極塑造和提升品牌形象，同時(shí)不斷加大技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級力度的投入，對公司短期業(yè)績(jì)產(chǎn)生一定影響；三是公司產(chǎn)品矩陣多元化，銷(xiāo)量正經(jīng)歷著(zhù)迅速增長(cháng)的階段，然而由于規模經(jīng)濟尚未完全體現，產(chǎn)品成本持續承壓。

　　雖然業(yè)績(jì)預虧，但在銷(xiāo)量層面，北汽藍谷2024年的表現優(yōu)于2023年。數據顯示，2024年北汽新能源全年銷(xiāo)量為113860輛，同比增長(cháng)23.53%，其中極狐汽車(chē)銷(xiāo)售總量為81017輛，是2023年的2.7倍。2024年是極狐第3年實(shí)現銷(xiāo)量成倍增長(cháng)。

　　北汽新能源的內部人士向記者透露，從2025年開(kāi)始，無(wú)論是極狐品牌還是享界品牌都會(huì )有新品上市，且極狐品牌會(huì )推出增程版本車(chē)型。北汽將整合集團內最優(yōu)質(zhì)的資源，大力拓展增程產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)，通過(guò)雙動(dòng)力布局，加大新品投放，不斷豐富產(chǎn)品線(xiàn)?！跋嘈烹S著(zhù)多款新品上市，北汽新能源的銷(xiāo)量還會(huì )持續增長(cháng)，以規模效應拉低產(chǎn)品成本，助力公司扭虧?！痹搩炔咳耸肯蛴浾弑硎?。

　　2024年預計業(yè)績(jì)下滑的還有眾泰汽車(chē)（000980.SZ）。該公司預計，2024年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入4.5億元至6.7億元；歸母凈利潤虧損8.26億元至12.38億元，上年同期虧損9.37億元；扣非凈利潤虧損9.86億元至14.79億元，上年同期虧損9.84億元；基本每股收益-0.16元/股至-0.24元/股。

　　根據公告，眾泰汽車(chē)業(yè)績(jì)變動(dòng)原因為，與2023年度相比，2024年度公司非整車(chē)板塊業(yè)務(wù)銷(xiāo)售收入下降；2024年度公司整車(chē)板塊業(yè)務(wù)尚未恢復。

　　江淮汽車(chē)（600418.SH）2024年則出現同比轉虧，預計實(shí)現歸屬于母公司所有者的凈利潤虧損17.7億元。江淮汽車(chē)稱(chēng)，業(yè)績(jì)變動(dòng)主要原因是2024年公司聯(lián)營(yíng)企業(yè)大眾安徽經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)出現虧損，導致報告期內公司確認對大眾安徽的投資收益為-13.5億元左右。2024年公司部分資產(chǎn)發(fā)生減值，計提資產(chǎn)減值準備11億元左右。

　　海馬汽車(chē)（000572.SZ）虧損則有所收窄，預計2024年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損1億元~1.5億元。海馬汽車(chē)表示，業(yè)績(jì)變動(dòng)主要原因是，2024年度，公司堅持穩健的經(jīng)營(yíng)策略，圍繞既定的戰略目標展開(kāi)工作。面對國內外市場(chǎng)的多變環(huán)境，公司謹慎推進(jìn)海外業(yè)務(wù)，于上半年經(jīng)營(yíng)中主動(dòng)控制產(chǎn)品出口規模以規避風(fēng)險，由此導致公司全年產(chǎn)銷(xiāo)規模同比有所下降，公司營(yíng)業(yè)收入較上年同期有所減少。公司按照企業(yè)會(huì )計準則及相關(guān)財務(wù)制度，對存在減值跡象的資產(chǎn)及資產(chǎn)組進(jìn)行減值測試，本報告期預計計提資產(chǎn)減值損失約1.6億元，減少歸屬于上市公司股東的凈利潤約1.16億元。

　　此外，阿爾特（300825.SZ）預計2024年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損8000萬(wàn)元~1.2億元，同比由盈轉虧。對于業(yè)績(jì)變動(dòng)主要原因，阿爾特表示，受?chē)鴥绕?chē)行業(yè)發(fā)展現狀等因素影響，汽車(chē)降價(jià)壓力傳導至上游汽車(chē)研發(fā)設計環(huán)節，進(jìn)而導致公司近兩年在手訂單利潤率較低，毛利率下降，影響本期凈利潤。

　　鑒于當前國內汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境以及海外新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景，阿爾特方面表示，將持續推進(jìn)戰略升級，優(yōu)化業(yè)務(wù)結構和客戶(hù)結構，并大力實(shí)施“技術(shù)+供應鏈”出海戰略，逐步將客戶(hù)開(kāi)拓重心轉向海外市場(chǎng)。由于與海外客戶(hù)達成合作需要的周期較長(cháng)，本報告期內，阿爾特對海外業(yè)務(wù)在技術(shù)研發(fā)、客戶(hù)開(kāi)拓等方面加大投入，尚未形成顯著(zhù)的利潤規模。