美國電動(dòng)汽車(chē)充電荒漠不復存在 充電樁共享空前熱絡(luò )

　　安德魯·拉比特（Andrew Rabbitt）自家安裝的太陽(yáng)能電池板向一個(gè)巨大的電池組提供電能，功率達5000瓦，在西部地區穿行的電動(dòng)汽車(chē)駕駛者都可以利用它為自己的座駕充電。和他一樣的人還有很多。

　　拉比特在內華達州溫尼穆卡市有一處占地約4公頃的莊園，旁邊是一條土路，與北面的80號州際公路相距約16公里。莊園附近有一座浸信會(huì )教堂，路邊還有一個(gè)飼養和銷(xiāo)售牲畜守護犬的飼養場(chǎng)。除了為自己的房子和車(chē)輛（一輛Airstream拖車(chē)和一輛2017年款福特?？怂闺妱?dòng)車(chē)）供電，他仍有充足的太陽(yáng)能可供使用。拉比特很樂(lè )意讓路過(guò)的電動(dòng)汽車(chē)駕駛者利用富余的電力。對于那些穿越該州的人來(lái)說(shuō)，這里是一片充電綠洲。

　　溫尼穆卡市擁有8500名居民，直到2019年當地的沃爾瑪啟用了四個(gè)快速充電樁后，該市才在電動(dòng)汽車(chē)地圖上出現。但當這些充電樁被占用或處于閃爍狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)駕駛者往往會(huì )緩慢地把車(chē)開(kāi)到拉比特的住處。

　　拉比特說(shuō)：“前兩個(gè)月，有四五個(gè)人使用了我的系統?！?021年2月，他安裝了自己的充電樁，大約一年后將其對外開(kāi)放?！拔液苡押?，喜歡和人交談，但很多人只是坐在車(chē)里打盹，這也很好?！?/p>

　　美國的電動(dòng)汽車(chē)充電荒漠幾乎已消失殆盡，然而，近年來(lái)全國提供自助充電服務(wù)的私人住宅數量出現了激增。根據繪制公共充電基礎設施地圖的數字平臺PlugShare的數據，自2020年以來(lái)，該充電網(wǎng)絡(luò )的規模擴大了一倍多，住宅數達到近3.1萬(wàn)。

　　推動(dòng)這一熱潮的是電動(dòng)汽車(chē)首次購買(mǎi)者群體的快速增長(cháng)。他們說(shuō)，許多人決定將自己的充電樁放在公共地圖上，只是因為他們熱愛(ài)電動(dòng)汽車(chē)文化，并希望幫助其他駕駛者（盡管有些人現在可以獲得1000美元的聯(lián)邦補貼）。家用充電樁的缺乏——尤其是在城市——助長(cháng)了這種需求。

　　“這恰恰說(shuō)明了電動(dòng)汽車(chē)駕駛者對這項技術(shù)的熱情，”非營(yíng)利性電動(dòng)汽車(chē)倡導組織Plug In America的高級政策經(jīng)理亞歷克西婭·梅倫德茲·馬丁諾（Alexia Melendez Martineau）說(shuō)，“這和你走到鄰居那要一升汽油的情況不一樣?！?/p>

　　從默特爾比奇前往南卡羅來(lái)納州查爾斯頓的電動(dòng)汽車(chē)，可以在麥克萊倫維爾鎮鄉下的電工羅伯特·菲利普斯（Robert Phillips）家里停下來(lái)充點(diǎn)電。麥克萊倫維爾鎮上有一家Dollar General百貨店，少數幾艘捕蝦船，再就沒(méi)什么了。

　　PlugShare主管戰略與內容的副總裁丹·惠勒（Dan Wheeler）表示，節假日里公共充電站會(huì )特別繁忙，往往車(chē)滿(mǎn)為患?；堇照f(shuō)：“人們真的是不遺余力……在做這些事情，因為他們真想幫助電動(dòng)汽車(chē)為每個(gè)人服務(wù)?！?/p>

　　考慮到這種激增與公共充電增加的同時(shí)出現，這樣的增長(cháng)趨勢顯得有些反常。就在DIY服務(wù)作為公路旅行安全網(wǎng)的需求開(kāi)始減少的時(shí)候，大量的自助式充電服務(wù)開(kāi)始涌現。然而，房東們發(fā)現，真正未開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)距離城市更近一些。

　　多戶(hù)型住宅——近三分之一的美國人住的是這種房子——是美國普及電動(dòng)汽車(chē)的少數障礙之一。ChargeLab 2024年2月的一項調查顯示，約14%的電動(dòng)汽車(chē)駕駛者家中沒(méi)有充電設施，近三分之二的駕駛者每周仍要到公共充電站充電。利伯曼等部分人士認為，家用電動(dòng)汽車(chē)充電樁還處于缺乏的狀態(tài)，這是一塊尚未開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)。

　　他于2022年創(chuàng )辦了Buzze Inc．，讓電動(dòng)汽車(chē)駕駛者可以預約時(shí)間到人們的家中充電。他驚訝地發(fā)現，最繁忙的充電樁主人并不在農村小鎮，而是在城市中心附近，特別是公寓樓和共管公寓附近。利伯曼說(shuō)，幾乎在所有情況下，電動(dòng)汽車(chē)駕駛者住的都是沒(méi)有充電設施的多戶(hù)型住宅。

　　Buzze應用程序中的地圖可以顯示面向公眾的可用電動(dòng)汽車(chē)充電樁

　　“這肯定是我們經(jīng)?？紤]的問(wèn)題，”P(pán)lug In America的馬丁諾說(shuō)，“要確保電動(dòng)汽車(chē)不僅能在市場(chǎng)上銷(xiāo)售，也能讓更多的駕駛者用得上?！?/p>

　　此后，Buzze將商業(yè)模式從充電樁共享轉變?yōu)閹椭繓|為住戶(hù)安裝成本適中、速度相對較慢的充電樁。許多人對這一便利設施望而卻步，部分原因是跟蹤使用情況并收取相應費用具有挑戰性。但Buzze承諾，一款應用程序將可以解決所有繁瑣的細節問(wèn)題。

　　“我們正嘗試著(zhù)帶領(lǐng)整個(gè)群體進(jìn)入到這場(chǎng)電動(dòng)車(chē)革命，”利伯曼說(shuō)，“他們一旦看到充電樁，電動(dòng)汽車(chē)就會(huì )如期而至?！?/p>

　　回到溫尼穆卡市，在鎮上的Pilot J公司啟用了另外四個(gè)快速充電樁后，拉比特發(fā)現，到他的太陽(yáng)能發(fā)電設施給車(chē)充電的陌生人減少了，但他的電池組仍在對外開(kāi)放。

　　家住墨西哥邊境附近的吉爾基森說(shuō)，鎮上的電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越多?！艾F在基礎設施已經(jīng)完善多了，”他說(shuō)，“或許電動(dòng)汽車(chē)太成功了，我們不需要再這樣做了?！?/p>