英國人買(mǎi)不到英國車(chē)，捷豹要靠中國車(chē)企拯救？

今年上半年，捷豹路虎在華銷(xiāo)量?jì)H2.9萬(wàn)輛，同比暴跌44.3%，創(chuàng )下近5年來(lái)的新低，其中，捷豹品牌的銷(xiāo)量不足1萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量只剩下一千輛左右。

面對慘淡的銷(xiāo)量，捷豹路虎在中國“打骨折”降價(jià)，甚至有“7折虎6折豹”的段子。

12月初，《消費者報道》咨詢(xún)廣州多家捷豹4S店獲悉，目前捷豹XEL有10萬(wàn)元左右的降價(jià)優(yōu)惠，捷豹XFL有15萬(wàn)元左右的降價(jià)優(yōu)惠。

▲捷豹XEL（來(lái)源：捷豹官方網(wǎng)站）

以捷豹XEL為例，起售價(jià)為29.98萬(wàn)元，結合上述4S店銷(xiāo)售人員給出的大致價(jià)格優(yōu)惠，加上購置稅、保險費用等，廣州地區的消費者可以22萬(wàn)元左右甚至更低的落地價(jià)入手該車(chē)型?！叭绻x擇貸款購車(chē)，總體落地價(jià)格優(yōu)惠幅度會(huì )更大?！币晃唤荼?S店銷(xiāo)售人員表示。

此外，上述4S店銷(xiāo)售人員還表示，目前店里現車(chē)數量很多，“如果能接受生產(chǎn)日期很早的庫存車(chē)，我們還能給到更大的優(yōu)惠幅度?！?/p>

中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的數據顯示，今年7月捷豹以2.55的庫存深度位居國內銷(xiāo)售的汽車(chē)品牌榜首。

▲來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )

對于經(jīng)銷(xiāo)商的庫存問(wèn)題，捷豹路虎中國方面向《消費者報道》表示：“面對當前行業(yè)的‘價(jià)格戰’等激烈競爭態(tài)勢，我們與經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴保持了定期、緊密的溝通，通過(guò)靈活、快速響應的商務(wù)政策助力其緩解業(yè)務(wù)壓力?！?/p>

停產(chǎn)油車(chē)，捷豹就能翻身嗎？

面對銷(xiāo)量困境，捷豹并未坐以待斃，而是積極求變，甚至有點(diǎn)激進(jìn)。

近日，捷豹路虎方面宣布，為了在2025年成為純電豪華品牌，從11月起在英國市場(chǎng)停售新車(chē)，直到其電動(dòng)車(chē)型陣容推出為止，目前英國消費者只能選擇購買(mǎi)認證二手車(chē)或等待新電動(dòng)車(chē)型的上市。

實(shí)際上，在此之前，捷豹已經(jīng)宣布逐步停產(chǎn)XE轎車(chē)、XF轎車(chē)和F-Type，多款經(jīng)典捷豹燃油車(chē)逐漸退出歷史舞臺。此外，從今年12月份開(kāi)始，捷豹也將在奧地利停止組裝E-Pace和I-Pace車(chē)型。

根據捷豹路虎2023年年報，公司計劃在5年內將電動(dòng)化轉型戰略的投資額從原本的150億英鎊提高到180億英鎊。

▲來(lái)源：捷豹中國官方微信公眾號

11月19日，捷豹路虎發(fā)布捷豹品牌的全新品牌形象，車(chē)標、字體和配色均迎來(lái)重大變化，并號稱(chēng)將汽車(chē)的平均價(jià)格提高到現款車(chē)型55000英鎊（按2024年12月3日匯率約為 50.7萬(wàn)元人民幣）的2倍，要與阿斯頓·馬丁、賓利等頂級豪華品牌較量。

12月2日，捷豹發(fā)布全新電動(dòng)概念車(chē)的官圖，新車(chē)內部代號為“Type 00”，定位四門(mén)轎跑。與此前捷豹車(chē)型運動(dòng)、商務(wù)風(fēng)格不同，這款概念車(chē)采用采用了粉紅、粉藍配色，頗有徹底改變此前品牌形象的決心。

▲來(lái)源：捷豹中國官方微信公眾號

然而，上述動(dòng)作似乎未能換來(lái)行業(yè)和外界的認可，特斯拉創(chuàng )始人馬斯克就質(zhì)疑稱(chēng)：“你們還是賣(mài)車(chē)的嗎？”

對此，捷豹路虎中國方面向《消費者報道》表示，捷豹的目標是到2025年重塑為一個(gè)純電動(dòng)的新現代豪華品牌?！袄^捷豹Type 00全新概念車(chē)于北京時(shí)間12月3日發(fā)布后，新捷豹首款量產(chǎn)車(chē)型為一臺四門(mén)GT純電車(chē)型，計劃于2025年晚些時(shí)候亮相。關(guān)于未來(lái)產(chǎn)品計劃的更多細節，我們將適時(shí)公布更多信息?！?/p>

捷豹路虎中國方面還透露，捷豹下一代量產(chǎn)車(chē)將基于捷豹專(zhuān)屬電動(dòng)化架構JEA打造。未來(lái)，捷豹品牌將全新打造三款新現代豪華主義電動(dòng)車(chē)型。

除了上述爭議點(diǎn)外，捷豹汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題也一直備受詬病。J.D.Power公布的《2024中國車(chē)輛可靠性研究（VDS）》顯示，在豪華品牌車(chē)輛可靠性排名中，捷豹甚至未能進(jìn)入前十名。

▲來(lái)源：J.D.Power

此外，電動(dòng)化并非只是改變動(dòng)力系統，智能化也是電動(dòng)化的落點(diǎn)?！断M者報道》注意到，在捷豹官網(wǎng)上，捷豹XEL在科技感方面的介紹也僅限于“搭載10.2英寸高清中央觸控屏和5.5英寸空調控制屏的雙屏尊享觸控系統，以及12.3英寸全液晶虛擬儀表盤(pán)與高清全彩抬頭顯示、高清超廣角流媒體后視鏡，實(shí)現五屏聯(lián)動(dòng)”。

“如果您剛剛從新勢力的門(mén)店出來(lái)再到我們這里，那感受確實(shí)會(huì )不一樣，我們還是以駕駛員為導向?！苯荼?S店銷(xiāo)售人員表示，目前捷豹路虎標配的是L2級別輔助駕駛，可以進(jìn)行自動(dòng)巡航，不過(guò)沒(méi)有其他更多的領(lǐng)航輔助駕駛功能。

實(shí)際上，當《消費者報道》問(wèn)起捷豹XEL在智能化方面有何亮點(diǎn)時(shí)，4S店銷(xiāo)售人員也只是表示：“造車(chē)新勢力會(huì )給車(chē)輛配備激光雷達或者純視覺(jué)攝像頭，再根據NOA導航進(jìn)行駕駛，不過(guò)我們傳統車(chē)企不會(huì )做這些，傳統車(chē)企和造車(chē)新勢力不一樣?！?/p>

捷豹要靠中國車(chē)企拯救？

在燃油車(chē)時(shí)代吃盡中國市場(chǎng)紅利的捷豹，在電動(dòng)化時(shí)代仍需仰仗中國制造。

今年6月，捷豹路虎宣布與奇瑞達成合作，路虎將使用奇瑞汽車(chē)的平臺生產(chǎn)“Freelander神行者”品牌電動(dòng)汽車(chē)，這是繼大眾與小鵬、Stellantis與零跑之后的又一次中國車(chē)企與外國車(chē)企之間的“反向合資”。

捷豹路虎表示，路虎“神行者”電動(dòng)汽車(chē)將先在中國市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售，未來(lái)則會(huì )實(shí)現海外出口。

“大哥”路虎擁抱中國車(chē)企，捷豹要實(shí)現全面電動(dòng)化，自然也可能與中國車(chē)企深度合作。

黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受《消費者報道》采訪(fǎng)時(shí)表示：“捷豹路虎與奇瑞合作制造新能源汽車(chē)，主要原因就是捷豹路虎的智能化和電動(dòng)化水平特別落后，與現在汽車(chē)的發(fā)展趨勢是有差距的?！?/p>

“捷豹的新能源轉型是一個(gè)品牌重塑的過(guò)程，另外捷豹的電動(dòng)化轉型起步比較晚，缺少新能源技術(shù)的積累，而奇瑞和捷豹路虎合資發(fā)展多年，雙方之間比較熟悉，我認為這是一個(gè)正確的戰略，是一個(gè)雙贏(yíng)的合作，捷豹路虎需要奇瑞的新能源技術(shù)，奇瑞也需要捷豹路虎的豪華車(chē)經(jīng)驗來(lái)走向高端化?！睆埾璞硎?。

不過(guò)，對于捷豹是否會(huì )與奇瑞或其他中國車(chē)企合作制造新能源汽車(chē)的問(wèn)題，捷豹路虎中國方面向《消費者報道》表示：“目前我們沒(méi)有相關(guān)計劃?！?/p>

是向死而生，還是原地踏步，捷豹要重返豪華陣營(yíng)之巔仍然長(cháng)路漫漫。