廣汽新能源重卡T9首發(fā) 祺跡L60亮相 定下300億目標！丨頭條

股權調整后的“廣汽商用車(chē)”又有大動(dòng)作！

11月26日，廣汽商用車(chē)戰略暨產(chǎn)品發(fā)布會(huì )在廣汽科技館舉行，會(huì )上正式發(fā)布商用車(chē)“135”發(fā)展戰略，錨定2030年營(yíng)收300億元的發(fā)展目標，加速向智能新能源商用車(chē)轉型。

這也是廣汽自9月初發(fā)布廣汽日野股權調整公告后的首次亮相。都說(shuō)未來(lái)商用車(chē)市場(chǎng)的競爭上半場(chǎng)是新能源，下半場(chǎng)則是智能駕駛。

“重新出發(fā)”的廣汽商用車(chē)如何決戰新能源、智能化的“戰場(chǎng)”？請看方得網(wǎng)的報道。

上半場(chǎng)：

新能源重卡T9 卷中求變

2024年，新能源商用車(chē)市場(chǎng)正處于快速崛起的關(guān)鍵階段。2024年1 月至10月，國內新能源商用車(chē)銷(xiāo)量為40.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)32.5%，占國內商用車(chē)銷(xiāo)量的16.6%。其中，10月份國內新能源商用車(chē)銷(xiāo)量為 5.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)26.6%，占國內商用車(chē)銷(xiāo)量比例的24.4%，顯示出強勁的增長(cháng)潛力。

廣汽商用車(chē)更是公開(kāi)了未來(lái)的發(fā)展目標，“力爭到2030年，營(yíng)收規模達300億元，成為新能源商用車(chē)行業(yè)的中堅力量?！?/p>

隨著(zhù)新能源商用車(chē)市場(chǎng)內卷不斷加劇，“重新出發(fā)”的廣汽商用車(chē)如何才能在強手如林的新能源市場(chǎng)脫穎而出，制勝市場(chǎng)呢？

產(chǎn)品是“關(guān)鍵”，也是“初心”。正如廣汽集團總經(jīng)理馮興亞接受媒體專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)所說(shuō)，“讓高品質(zhì)重卡更加接地氣，讓一般的商用車(chē)的駕駛人員購得起、買(mǎi)得起高品質(zhì)的商用車(chē)，一直是廣汽的課題?！?/p>

此外，背靠廣汽乘用車(chē)資料，為商用車(chē)賦能，同樣是廣汽商用車(chē)的差異化優(yōu)勢。據了解，廣汽集團在新能源的布局包含礦產(chǎn)資源到樁全產(chǎn)業(yè)鏈能源布局。

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表示，“廣汽在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里面建樁能力是中國第一。能源領(lǐng)域的布局為商用車(chē)提供了成本支撐，同時(shí)，電池的自研、自產(chǎn)能力，支撐乘用車(chē)的同時(shí)再支撐商用車(chē)，就是加雙筷子吃飯，自留地產(chǎn)生的額外價(jià)值，這樣既對我們整個(gè)乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈提供了擴展的可能性，同時(shí)也為商用車(chē)的發(fā)展奠定電池新能源領(lǐng)域的支撐，這些都是廣汽產(chǎn)業(yè)鏈里面已經(jīng)形成的優(yōu)勢資源，我們應該把優(yōu)勢資源的價(jià)值最大化，充分發(fā)揮它的優(yōu)勢，這一點(diǎn)也是我們重新布局商用車(chē)的出發(fā)點(diǎn)和考慮點(diǎn)?！?/p>

在新能源重卡市場(chǎng)，車(chē)輛的續航短、噸位重、補能慢、壽命衰減快等成為用戶(hù)擔憂(yōu)的關(guān)鍵。而目前商用車(chē)使用場(chǎng)景復雜，專(zhuān)為中短途運輸的車(chē)型少之又少。

會(huì )上，廣汽商用車(chē)發(fā)布了與智御維科聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全球首款針對中短途運輸正向研發(fā)的智能重卡——T9短倒王。

這款重卡是廣汽日野股權調整后在新能源重卡市場(chǎng)打響的“第一槍”，正中用戶(hù)“痛點(diǎn)”而來(lái)。

針對用戶(hù)對于續航和補能的焦慮，廣汽商用車(chē)T9通過(guò)自主研發(fā)的整車(chē)控制系統、電驅橋、集成式熱管理、智能云等技術(shù)，實(shí)測整車(chē)綜合電耗低至1.1度每公里，達到行業(yè)領(lǐng)先水平。同時(shí)，通過(guò)自研的車(chē)云雙擎大數據平臺，通過(guò)實(shí)時(shí)任務(wù)調度、補能調度、運營(yíng)監控等功能，賦能客戶(hù)實(shí)現高效運營(yíng)。

針對新能源重卡自重重的痛點(diǎn)，廣汽商用車(chē)T9應用電池PACK與車(chē)架模塊化集成、高效電驅橋、700L高強鋼及鋼鋁復合材料等技術(shù)，整車(chē)自重僅8.9噸，極大減輕電車(chē)虧噸問(wèn)題。

此外，廣為用戶(hù)詬病的新能源重卡設計“敷衍”，舒適性差的問(wèn)題，廣汽商用車(chē)T9也突破了“刻板印象”。全新正向開(kāi)發(fā)0.4Cd超低風(fēng)阻新能源智能座艙，1.39米的超低離地高度、3級踏步、左右直通式儀表臺、智能旅居家電等行業(yè)領(lǐng)先的設計，讓客戶(hù)享受高舒適便捷體驗。

“廣汽商用車(chē)T9只是一個(gè)起點(diǎn)，未來(lái)廣汽商用車(chē)將背靠廣汽集團在新能源乘用車(chē)上的規模，賦能新能源商用車(chē)，惠及全商用車(chē)品類(lèi)?！?廣汽日野總經(jīng)理張志勇這樣總結道。

下半場(chǎng)：

祺跡L平臺 智電同價(jià)搶占先機

電動(dòng)化的上半場(chǎng)，廣汽商用車(chē)靠T9成功搶占先機。

智能化的下半場(chǎng)，廣汽商用車(chē)放什么“大招”？

答案是——祺跡汽車(chē)發(fā)布的廣汽商用車(chē)首個(gè)規?；瘧弥邱{平臺：祺跡L平臺，具備“廣汽傳承、極致駕控、商乘跨界突破”等技術(shù)創(chuàng )新點(diǎn)，平臺首款車(chē)型Robobus L60亮相發(fā)布會(huì )，并首次提出“智電同價(jià)”倡議。

肖寧認為，“智電同價(jià)”不僅是口號，是“客戶(hù)的天生述求”，更是“產(chǎn)業(yè)的必經(jīng)之路”，而廣汽商用車(chē)擁有先天優(yōu)勢?！拔艺J為未來(lái)的商用車(chē)是最適合智能駕駛、無(wú)人駕駛，特別是長(cháng)途高速運輸，是無(wú)人駕駛最簡(jiǎn)單的應用場(chǎng)景。而這是廣汽乘用車(chē)的先天優(yōu)勢?！?/p>

作為最早應用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自主品牌，廣汽集團早在2013年就實(shí)現了國內首個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統T-Box的量產(chǎn)搭載，2019年打造了國內首款量產(chǎn)交付的L2+車(chē)型，2020年推出了全球第一款支持5G-V2X的車(chē)型AION V，為消費者帶來(lái)超前體驗。在智能駕駛技術(shù)爆發(fā)的2024年，廣汽集團ADiGO PILOT 智能駕駛系統的兩大路線(xiàn)——“多傳感融合”和“無(wú)圖純視覺(jué)”均已實(shí)現行業(yè)領(lǐng)先的不依賴(lài)于高精地圖的“真無(wú)圖”，做到“有導航就能開(kāi)”。

肖寧表示，此次發(fā)布的Robobus L60以及未來(lái)布局的祺跡X60、Robovan X60、Robotruck T45、Robobus L60均是與乘用車(chē)共用技術(shù)以及供應鏈。同時(shí)，傳承了乘用車(chē)智駕底盤(pán)的架構技術(shù)。

Robobus L60將于2024年12月投產(chǎn)，搭載乘用車(chē)級線(xiàn)控轉向、線(xiàn)控制動(dòng)等解決方案，具備更快的響應時(shí)間和更高的控制精度，相較傳統商用車(chē)性能顯著(zhù)提升；同時(shí)率先引入熱泵空調集成式智能熱管理等先進(jìn)節能技術(shù)。

正如肖寧所說(shuō)，這意味著(zhù)，“未來(lái)智能駕駛技術(shù)升級時(shí)，車(chē)輛只需要增加算法和雷達，就能變成自動(dòng)駕駛的L4車(chē)輛，這是未來(lái)廣汽商用車(chē)車(chē)型拓展的戰略?！?/p>

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大變革浪潮中，新能源商用車(chē)正站在時(shí)代的風(fēng)口浪尖。

“好風(fēng)憑借力，送我上青云”，廣汽商用車(chē)如何借著(zhù)新能源、智能駕駛的東風(fēng)，在“新起點(diǎn)”揚起風(fēng)帆，持續在商用車(chē)行業(yè)乘風(fēng)破浪？

值得期待。