德國半導體巨頭要來(lái)華生產(chǎn)：解決中國用戶(hù)供應安全擔憂(yōu)

12月11日，根據日本經(jīng)濟新聞（亞洲）報道，全球最大的汽車(chē)半導體供應商之一英飛凌有意在中國晶圓廠(chǎng)生產(chǎn)芯片。此前，另一汽車(chē)半導體巨頭荷蘭恩智浦（NXP）也曾表達建立中國供應鏈的意愿。

英飛凌科技公司首席執行官Jochen Hanebeck在采訪(fǎng)中表示，該公司正在中國本地生產(chǎn)商品級產(chǎn)品，以尋求與中國買(mǎi)家保持密切聯(lián)系?！爸袊蛻?hù)要求對那些難以替代的部件進(jìn)行本地化生產(chǎn)，” Hanebeck稱(chēng)，“這就是為什么我們會(huì )將部分產(chǎn)品轉移到中國的代工廠(chǎng)，我們會(huì )在中國有屬于我們自己的后端，然后我們就可以解決中國客戶(hù)在供應安全上的擔憂(yōu)?！?

Hanebeck并未透露在中國生產(chǎn)的具體目標：“這實(shí)際上取決于產(chǎn)品類(lèi)別和市場(chǎng)的發(fā)展?！薄拔覀兏敢鈱⒏叨葎?chuàng )新的功率半導體在...我們位于歐洲和東南亞的工廠(chǎng)實(shí)現本地化?！?

英飛凌科技股份公司（Infineon Technologies AG）是一家總部位于德國慕尼黑的半導體公司，其產(chǎn)品用于微調電動(dòng)汽車(chē)、數據中心和其他設備的電力使用。其生產(chǎn)集中在德國、奧地利和馬來(lái)西亞。

根據TechInsights的最新研究，2023年英飛凌的整體市場(chǎng)份額達約14%，在全球汽車(chē)半導體市場(chǎng)具有領(lǐng)導地位。特別是在汽車(chē)微控制器（MCU）領(lǐng)域，英飛凌的銷(xiāo)售額較2022增長(cháng)近44%，占全球市場(chǎng)約29%，首次位居全球第一。

其中，中國是英飛凌最重要的單一市場(chǎng)之一。2021財年，英飛凌在大中華區的營(yíng)收達到41.95億歐元，占總營(yíng)收的38%。并且，英飛凌預計，至2025年，大中華區在英飛凌業(yè)務(wù)相關(guān)市場(chǎng)規模還將增加680億?！叭绻憧紤]一下汽車(chē)或高端太陽(yáng)能的復雜逆變器，就會(huì )發(fā)現它非常非常復雜，有很多參數需要優(yōu)化，”Hanebeck談到他的公司相比中國同行的優(yōu)勢時(shí)說(shuō)?！拔艺J為，我們可以通過(guò)在多維參數空間中的創(chuàng )新來(lái)脫穎而出?！?

目前，英飛凌在無(wú)錫設有一座制造工廠(chǎng)，自1995年設立以來(lái)已經(jīng)擁有超過(guò)3000名員工，主要用于制造功率半導體、電源管理芯片、汽車(chē)電子相關(guān)芯片、傳感器以及工業(yè)控制芯片，并于全國各地有七個(gè)研發(fā)及應用支持點(diǎn)。

英飛凌于2024財年營(yíng)收與利潤均出現下滑。據英飛凌官網(wǎng)報告，英飛凌2024財年營(yíng)收為149.55億歐元，同比下降8%；利潤達31.05億歐元，利潤率為20.8%。相比之下，2023年英飛凌利潤達43.99億歐元，利潤率為27%?！拔覀冾A計，我們所說(shuō)的‘去庫存階段’將貫穿整個(gè)財年上半年，”談到市場(chǎng)走向時(shí)，Hanebeck表示?！拔覀冾A計在本財年下半年，去庫存階段將結束，訂購行為將恢復正常?！?

美國前總統特朗普當選，將于下個(gè)月重返白宮，聲稱(chēng)對進(jìn)口產(chǎn)品征收高額關(guān)稅。Hanebeck表示，芯片供應鏈本地化不利于市場(chǎng)增長(cháng)，“但我們必須承認，半導體正成為全球許多政府的戰略目標?！?