上海不少司機困惑：右轉信號燈為何不亮綠燈？市公安交警總隊解釋→

浦東南路北向西右轉進(jìn)西藏南路隧道處，裝有一個(gè)右轉控制信號燈。記者現場(chǎng)觀(guān)察發(fā)現，經(jīng)過(guò)這個(gè)路口的車(chē)輛，大都能領(lǐng)會(huì )右轉燈的信號，但也有車(chē)輛在紅燈熄滅時(shí)遲疑了好一會(huì )兒?！疤貏e是外地來(lái)滬司機，看到右轉紅燈熄滅后，他們一時(shí)間會(huì )‘卡住’?！背鲎廛?chē)司機陳師傅告訴記者，之前碰到過(guò)，右轉燈的紅燈已經(jīng)熄滅，卻有人停在路口“傻等”，“該右轉的時(shí)候不轉，后車(chē)司機狂按喇叭”。

沒(méi)有綠燈的指示，有右轉控制信號燈的路口何時(shí)能通行？采訪(fǎng)中，多數駕駛員認為，只要紅燈不亮，就可以通行；也有駕駛員表示不確定，建議加裝綠燈。

實(shí)際上，根據交通規則，右轉信號燈黑燈就表示可以通行。但為何不亮綠燈？市公安局交警總隊路設處科長(cháng)胡實(shí)解釋?zhuān)鶕兜缆方煌ㄐ盘枱粼O置與安裝規范》規定，機動(dòng)車(chē)信號燈（圓燈）的綠燈不得與右轉信號燈的綠燈同亮，同時(shí)允許右轉信號燈單元全部熄滅，這種情況下，右轉車(chē)輛應該按照圓燈的通行規則通行。同時(shí)，根據國標規定，在設置有方向指示信號燈的路口，方向指示信號燈所指揮的交通流，與其他交通流的通行權不應沖突。在右轉路權上與其他方向車(chē)輛、行人綠燈，有一定沖突和矛盾時(shí)，為了保障路口通行規則及通行安全，右轉信號燈不亮綠燈。

也就是說(shuō)，一些路口允許車(chē)輛右轉時(shí)，可能遇到直行的行人、非機動(dòng)車(chē)綠燈可通行的情況。這種情況下，右轉燈如果亮綠燈，右轉車(chē)輛就與行人和非機動(dòng)車(chē)都具有信號指示的通行權，存在交通流沖突。而不亮綠燈，則意味直行具有優(yōu)先通行權，右轉車(chē)輛需按規定讓行及禮讓行人?！焙鷮?shí)說(shuō)。

司機未注意右轉燈“吃藥”

還有司機反映，行車(chē)中沒(méi)注意到有右轉控制信號燈，突然看到紅燈，容易反應不及而“吃藥”。

新手司機李女士告訴記者，她在虹梅路就遇到過(guò)右轉燈突然變紅的情況?！绑w驗很不好，尤其晚上看不清的時(shí)候，因為右轉燈默認是不亮的，結果拐彎時(shí)突然發(fā)現右轉亮紅燈，嚇了一跳，立馬踩了剎車(chē)”。李女士說(shuō)，此后一到十字路口都很小心，生怕有右轉燈沒(méi)看到。

“右轉控制信號燈，是國標信號燈系統中的一種，有單獨設置相位時(shí)間的，也有插入相位周期內的，一定程度上相當于對右轉車(chē)輛的臨時(shí)管控?！币幻鞘薪煌ㄒ巹澣耸空J為，從安全角度出發(fā)，右轉燈應該有提醒駕駛人員信號燈變化的功能設置，讓駕駛人員有心理準備和行動(dòng)預判。他還注意到，南京、杭州一些街頭也設置了右轉信號燈，“這些城市設置了完整的一套右轉紅綠燈，紅燈停、綠燈行，這樣就不會(huì )讓司機感到無(wú)所適從?！?/p>

△徐家匯路重慶南路右轉燈增加了倒計時(shí)提示（市公安交警總隊 供圖）

增加了倒計時(shí)模塊的右轉控制信號燈，情況如何？在萬(wàn)航渡路武寧南路路口，是一個(gè)“Y”字型路口。從萬(wàn)航渡路東南側駛入武寧南路時(shí)，此路口右轉車(chē)輛會(huì )穿過(guò)兩道斑馬線(xiàn)，由于道路北側植被茂密，不利于觀(guān)察行人，因此路口安裝了右轉信號燈。

記者現場(chǎng)看到，當右轉燈未亮時(shí)，車(chē)輛可右轉，當右轉指示燈亮起黃色，3秒后右轉燈會(huì )亮紅燈，兩條斑馬線(xiàn)均亮起綠燈，方便行人通過(guò)。紅燈持續三十秒，并會(huì )在十五秒時(shí)出現倒計時(shí)，倒計時(shí)結束后右轉燈滅，右轉車(chē)輛可再次通行?！霸黾拥褂嫊r(shí)功能后，確實(shí)增強了提示作用，讓駕駛員更容易注意到右轉信號燈了?！痹撀房诘慕煌ü芾砣藛T說(shuō)。

而在一些復雜路口，右轉信號燈控制的是中間車(chē)道。比如長(cháng)寧路江蘇路路口，由西向東方向有兩條右轉車(chē)道轉至江蘇路，分別為最右側車(chē)道和左側第二車(chē)道。其中，左二車(chē)道連接北橫通道，供隧道出來(lái)的車(chē)輛右轉使用。

該車(chē)道設置了右轉控制信號燈，旁邊掛著(zhù)一塊“最右側右轉車(chē)道不受信號燈控制”。但記者現場(chǎng)看到，最右側車(chē)道的司機可能沒(méi)注意到這塊牌子，紅燈亮時(shí)仍會(huì )“堵”在路口?！安皇煜ぢ返娜丝隙ǜ有⌒?，不確定能不能開(kāi)的時(shí)候，還是會(huì )等紅燈滅了再轉彎?！崩钆拷ㄗh設置更醒目的提醒標志，避免造成不必要的等候。

實(shí)際上，右轉信號燈在“黑燈”變“紅燈”的過(guò)程中，會(huì )有3秒的黃燈警示，駕駛員在駛入路口前還是要注意觀(guān)察路口信號燈指示通行，避免因疏于觀(guān)察而產(chǎn)生違法行為。

動(dòng)態(tài)調整優(yōu)化右轉控制燈

跟許多司機的感受不同，右轉控制信號燈最早在上海出現，可以追溯到內環(huán)高架建成通車(chē)時(shí)。當時(shí)，為了解決部分高架下匝道車(chē)輛右轉需求，并盡量減少變道降低隱患，有部分右轉彎車(chē)道設置在道路中間，為了避免右轉車(chē)輛與右側直行車(chē)輛通行沖突，首批右轉控制信號燈開(kāi)始投入使用。

據胡實(shí)介紹，右轉控制信號燈主要設置在一些車(chē)道數比較多的大型路口，機動(dòng)車(chē)及非機動(dòng)車(chē)流量高的路口，以及高架下匝道連接處右轉車(chē)道在路中間的路口?！斑@些路口普遍存在右轉車(chē)輛與直行非機動(dòng)車(chē)及行人過(guò)街、包括相交道路直行車(chē)輛等存在一定沖突點(diǎn)。通過(guò)右轉燈的控制，緩解右轉車(chē)輛與其他通行者的沖突，確保路口通行安全及通行效率?！?/p>

關(guān)于駕駛員對右轉控制信號燈的困惑，胡實(shí)認為，主要是因為右轉從禁止通行到允許通行的過(guò)程中，紅燈突然熄滅，“部分駕駛員由于注意力不集中，沒(méi)有觀(guān)察到信號燈的變化，導致車(chē)輛啟動(dòng)延遲，影響路口右轉的通行效率”。

對此，公安交警部門(mén)在去年就已經(jīng)開(kāi)始對右轉信號燈進(jìn)行改造，增設了紅燈倒計時(shí)功能，并設置“右轉控制”指示牌。截至去年年底，外環(huán)內已基本完成優(yōu)化，“全市也在條件允許的情況下，基本做到了應設盡設?！焙鷮?shí)說(shuō)。

對于行人和非機動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，有右轉控制信號燈的路口，過(guò)馬路更加安全和放心。那么，右轉控制信號燈會(huì )全面鋪開(kāi)嗎？胡實(shí)表示，右轉信號燈主要是因地制宜的解決通行矛盾和沖突，并不會(huì )在所有路口進(jìn)行設置。

還有駕駛員反映，右轉控制信號燈對右轉通行效率產(chǎn)生較大影響。調研中，公安交警部門(mén)也發(fā)現了問(wèn)題，并結合道路實(shí)際交通運行情況，取消了多個(gè)路口的右轉信號燈控制。

“根據路口運行狀況、流量變化、勤務(wù)管理等方面的變化，一些路口已經(jīng)不需要再實(shí)施右轉信號燈控制?！焙鷮?shí)舉例說(shuō)，比如徐匯區云錦路龍耀路路口，該路口東進(jìn)口為2根右轉彎車(chē)道，為減少右轉車(chē)輛與其他方向來(lái)車(chē)交織，曾在此處設置右轉信號燈。但隨著(zhù)該區域發(fā)展和周邊配套商圈、居民區成熟，東進(jìn)口右轉彎流量大大提高，嚴重影響龍耀路隧道通行?！敖?jīng)過(guò)科學(xué)評估，我們取消了路口的右轉控制信號燈。實(shí)施以后，有效緩解了龍耀路隧道的擁堵排隊情況，從隧道出來(lái)的車(chē)輛通行效率明顯提升?！焙鷮?shí)說(shuō)。

記者注意到，一些路口的右轉控制信號燈已經(jīng)有了“綠燈”。比如延安中路輔路西向南右轉至重慶南路路口，右轉控制信號燈在紅色箭頭燈熄滅后，會(huì )亮起綠色的右轉箭頭燈，能否右轉一目了然。公安交警部門(mén)表示，在車(chē)輛右轉彎不存在信號通行權沖突的路口，是有設置右轉綠燈的。

△重慶南路徐家匯路路口的右轉燈有了“綠燈”

在一些受訪(fǎng)市民看來(lái)，設置右轉信號控制燈具有合理性，也是城市治理精細化的體現，“但在規劃設置時(shí)，要考慮指示的明晰性和功能的人性化?！?/p>

不只是右轉控制信號燈，上海正通過(guò)數字化賦能手段，完善交通信號燈的科學(xué)設置和動(dòng)態(tài)調整。據介紹，目前本市外環(huán)以?xún)鹊缆凡捎玫男盘枡C均為自適應控制，可以通過(guò)檢測器實(shí)時(shí)調整區域內路口的周期、綠信比等參數，實(shí)現交通整體協(xié)調控制，最大限度提高道路通行效率。

轉自：上觀(guān)新聞

來(lái)源：東方網(wǎng)